著名航運(yùn)分析師LarsJensen和Xeneta首席分析師PeterSand都強(qiáng)調(diào),自6月以來,集運(yùn)市場現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅下跌,尤其是在亞洲至美國航線上,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的下跌可能會影響長協(xié)合約的運(yùn)價(jià)和合同期限。
馬士基和赫伯羅特等歐洲班輪公司非常熱衷于與主要客戶簽訂長協(xié)合同,預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月年度協(xié)議的運(yùn)價(jià)會下降。
LarsJensen指出,“兩者都有。疲軟的市場將影響新合同價(jià)格。”
他表示,“當(dāng)市場疲軟時(shí),一些合同實(shí)際上會發(fā)生變化,因此整個(gè)貨物或未來部分貨物的運(yùn)價(jià)都會降低?！?hr>現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的下降在亞洲至美國航線上尤為明顯,主要是由于美國亂揮“關(guān)稅大棒”。在亞歐航線上,市場看起來要好得多,長協(xié)合同價(jià)格比現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)高約300美元。
PeterSand指出,“在所有條件都相同的情況下,這是一個(gè)很好的價(jià)差。”
他預(yù)計(jì),“歐線市場仍有可觀的溢價(jià)?！蓖羞\(yùn)人將以11月的運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ),形成其對年度長協(xié)合同的預(yù)期。
他表示,“11月份將為未來6個(gè)月定下基調(diào)。”
他不排除地緣政治動蕩可能會在未來幾個(gè)月暫時(shí)給利率帶來上行壓力,但從長遠(yuǎn)來看,他認(rèn)為趨勢是下行。
PeterSand指出,“要么現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上升,要么長協(xié)運(yùn)價(jià)下降。我們預(yù)計(jì)長協(xié)運(yùn)價(jià)會下降。”
基于此,他預(yù)計(jì),鑒于當(dāng)前的市場形勢,許多托運(yùn)人最初會選擇延長年度合同,而不是重新談判。
他表示,“我們經(jīng)常與客戶討論,在當(dāng)前市場上承諾12個(gè)月可能不是一個(gè)好主意?！?hr>他說,“那些頭腦冷靜的人可以看到,運(yùn)價(jià)很可能會下降。”
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