為了鼓勵進一步談判,川普政府一個月前將對所有中國進口商品征收的30%基準關稅再延長90天。盡管此舉并沒有導致跨太平洋貨柜運量大幅增加,但它可能減緩了需求下降的速度。
在4月、7月和8月關稅截止日期之前抵達的前期裝貨量,犧牲了美國H2貨柜進口相對于大多數年份上半年的典型強勁勢頭。最新的美國全國零售聯合會海洋進口量報告估計,下半年的進口量將同比下降10%,10月份的進口量比去年同期下降13%,11月和12月的進口量下降20%。
資料來源:全國零售聯合會,全球港口追蹤
然而,9月份進口量的最新估計比NRF在8月初(就在中國宣布延長關稅90天之前)做出的9月份預測高出16%,這表明美國對中國持續征收30%的關稅對進口產生了一些積極影響。
上周,到西海岸的跨太平洋貨柜運價小幅上漲至2309美元/FEU,比8月底的價格高出34%。上周到東海岸的運費上漲了4%,達到3368美元/FEU,本月迄今為止已經上漲了24%。由于本月初一般運價上調,價格攀升,并受到中國黃金周假期來臨前需求增加和空白航次增加的支撐,此外,由于中國關稅延長30%,貨運量增加也可能有所幫助。
然而,9月份進口量的最新估計比NRF在8月初(就在中國宣布延長關稅90天之前)做出的9月份預測高出16%,這表明美國對中國持續征收30%的關稅對進口產生了一些積極影響。
上周,到西海岸的跨太平洋貨柜運價小幅上漲至2309美元/FEU,比8月底的價格高出34%。上周到東海岸的運費上漲了4%,達到3368美元/FEU,本月迄今為止已經上漲了24%。由于本月初一般運價上調,價格攀升,并受到中國黃金周假期來臨前需求增加和空白航次增加的支撐,此外,由于中國關稅延長30%,貨運量增加也可能有所幫助。
并非所有人都相信,10月14日美國貿易代表辦公室對中國制造的船只和運營商征收港口?？抠M的決定將成為現實,因為這個問題可能是正在進行的美中談判的一部分。不過,航運公司正在采取措施,盡量減少自己的風險敞口。隨著船只和服務的洗牌,這些調整可能也會給費率帶來一些暫時的上行壓力。
本周,航運公司將嘗試增加跨太平洋航線的月中gri,盡管航運公司也在增加9月和10月剩余時間的空白航線,但許多觀察人士預計,需求趨勢將會下降。
上周,亞歐貨柜運價上漲2%,至2585美元/FEU,而地中海貨柜運價下跌4%,至2833美元/FEU。本周到目前為止,這兩條航線的運費已經下降了約200美元/FEU,這表明隨著黃金周的臨近,今年的運輸旺季即將結束。盡管與去年相比,運量有所增加,但運價明顯低于去年9月的5000美元/FEU,這反映了這些航線運力增長的影響。
美國對印度進口商品征收高額關稅,導致印美航運貨運需求下降,一些貨主暫?；蛉∠唵巍Ｗ?月以來,南亞至北美的航空貨運指數下降了13%,至每公斤4.18美元,而歐洲的價格僅下降了2%,至每公斤2.92美元。上周,除中國外的匯率總體穩定,對美國的價格下跌1%,至5.24美元/公斤,對歐洲的價格上漲3%,至3.64美元/公斤。
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