11月19日下午,一列滿載日用百貨的中歐班列從江西贛州國際陸港駛出,駛往俄羅斯。鄒陽攝
十年間,穿梭于亞歐大陸間的“鋼鐵駝隊”,讓不靠海、不沿邊的江西與世界距離逐漸拉近,打造內陸地區改革開放高地的前景更加廣闊。
2015年11月24日,一列滿載太陽能組件、貨值約500萬美元的貨運班列從南昌橫崗火車站駛往荷蘭鹿特丹,標志著江西中歐班列正式開行。
今年36歲的李建是江西首趟中歐班列的司機。十年間,他和同事們駕駛機車牽引“鋼鐵駝隊”日夜奔馳。牽引機車從首趟的內燃機車到如今的電力機車,牽引重量從3500噸躍升至5500噸,班列時速從80公里提升至120公里。
自2015年開行以來,江西中歐班列開行規模穩步增長。據統計,截至目前,江西已先后開通12條國際運輸線路,構建起通達荷蘭、哈薩克斯坦、俄羅斯等亞歐25個國家224個城市的國際物流大通道。
“中國實木家居之都”江西贛州市南康區年消耗木材約1000萬立方米,其中80%依靠進口。據南昌鐵路物流中心贛州國際港營業部經理葉樟南介紹,依托中歐班列,南康運輸木材的回程班列在途時間壓縮至12天,較傳統海運節省25天,綜合物流成本降低18%。
“得益于中歐班列的穩定開行和高效便利,公司的歐洲客戶逐步增加,今年1月至10月已出口了68個標箱貨物。”南康區某家居公司負責人溫世通說,依托中歐班列,公司將進一步拓展歐洲和中亞市場。
在贛州國際陸港向著打造國際物流樞紐邁進的過程中,中歐班列、鐵海聯運班列、內貿班列三種班列運輸方式聯動發力,班列開行模式不斷涌現。
贛州國際陸港管理委員會主任牛洪振說,十年來,贛州國際陸港累計開行中歐班列超1700列。“我們正全力推進國際陸港、綜合保稅區、跨境電商綜試區、進口貿易促進創新示范區‘四區融合’發展,致力于打造內陸開放型經濟新高地。”
數百公里外,南昌國際陸港內門吊起落、車流穿梭,外貿班列蓄勢待發。在這里,12條中歐班列、12條鐵海聯運班列聯通全球134個國家和地區。今年前10個月,該陸港貨運發送量達218.37萬噸,同比增長15.19%。
沿著鋼軌、跟隨笛聲,江西中歐班列作用日益明顯。截至目前,江西中歐班列已累計開行2185列,發送貨物24.2萬個標準箱,570余萬噸,貨物價值超90億美元。班列運送的貨物從日用百貨、家電擴展到跨境電商商品、冷鏈生鮮。
鐵路部門表示,未來,鐵路部門將繼續優化以中歐班列、海鐵聯運班列為代表的貨運服務產品,推動江西外貿促穩提質,為江西打造內陸地區改革開放高地貢獻鐵路力量。
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