一列滿載30個40英尺貨柜聚氯乙烯產品的班列自陜西榆林出發,于8月27日抵達中鐵天津貨柜中心站,將從天津港直接轉乘海運班輪南下,標志著陜西榆林至天津港首趟鐵水聯運班列成功開行。

圖為首發儀式。(天津港集團供圖)

天津港集團相關負責人介紹,作為我國能源化工產業的核心腹地,陜北地區每年有海量煤化工產品亟待外運,物流通道的效率與成本直接關系區域產業的競爭力。天津港集團打造“一箱到底”的全程物流模式,為“陜北制造”開辟出海新通道?？蛻羰褂每扇蜓h的標準貨柜,將貨物從陜北工廠通過鐵路運抵天津港后,直接吊裝海運發往終端目的地,貨柜在始發地封箱后,全程不拆封、不換箱。這種模式實現了貨物從鐵路到海運的無縫轉換,是物流業態的優化升級,更打破了傳統運輸的分段壁壘,構建了多方協同的高效物流體系,促進了區域經濟的循環暢通。

“相比原有運輸方式,‘一箱到底’鐵水聯運班列能降低運輸成本約15%,提升運輸時效10%,直接為企業釋放了發展動能?！标兾鹘鹛┗瘜W公司相關負責人介紹。這不僅是運輸方式的轉變,更讓陜北的產業優勢與天津港的樞紐優勢深度耦合,提升了區域資源的配置效率,為內陸地區依托港口走向全球搭建了“快捷跳板”。

相關負責人稱,天津港集團將以此為起點,持續織密內陸物流網絡,擴大業務輻射范圍,在服務推動陜北地區產業升級、區域協調發展的同時,為構建“南北聯動、陸海統籌”的現代物流體系注入港口力量。