據了解,郵輪?？扛劭谧鳂I期間,為了維持生產生活需要,需開動船上的輔助發電機發電以提供必要的動力,而碼頭岸電系統簡單地說,就是當郵輪停靠在碼頭的時候,停止使用船舶上的自備發電設備,轉而使用陸地電源向主要船載系統供電。以往,郵輪都是靠自身的柴油發電機來滿足船上用電需求,不僅噪聲大,還會排放大量的二氧化硫和二氧化碳,而通過岸電充電更實惠,使用成本每千瓦·時不超1元。
圖為測試現場。姜盛釗攝
為打造綠色港口,遼寧港口集團與國家電網通力合作,歷時18個月建成16MVA高壓變頻郵輪岸電。今年8月,由中國船級社質量認證有限公司(CCSC)開展連船前現場檢測,完成岸電空載運行試驗、全負荷加載運行試驗,取得岸電系統檢測報告和中國船級社檢驗證書,可滿足大型郵輪使用岸電的需求。
23日,郵輪靠泊當天,一輛高約4米的巨型岸電電纜絞車?？吭诖a頭,工程技術人員與船員緊密協作,在確保電氣所有前置測試環節順利通過后,將5根供電電纜牢牢接入船艙充電裝置,當最后一根電纜頭插入船艙接電裝置時,屏幕上的電壓、頻率數值瞬間穩定在“6.6kV/60Hz”標準范圍內。“并網成功!”隨著指令下達,“招商伊敦”輪的輔機系統逐步退出運行,完全切換為岸電供電,這也是遼寧港口集團首次為郵輪“充電”。
“項目投入使用后,可完全替代輔機燃燒低硫油自發電。大型郵輪靠泊時,平均每航次可使用岸電2萬千瓦時以上,按郵輪季15航次計算,每年可減少二氧化碳排放60噸。”遼寧港口股份能源管理經理王干介紹說。
圖為測試現場。姜盛釗攝
據悉,郵輪岸電總投資超4700萬元,每個郵輪泊位各設置兩個郵輪岸電插座箱,滿足不同郵輪接電艙左舷或右舷的接電需要,實現大連港大港港區8#、9#泊位及10#、11#泊位均可接駁郵輪岸電?！罢猩桃炼亍陛喸诟燮陂g岸電供電5小時,接電量達18812千瓦時,降低二氧化碳排放量3.8噸。
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