地中海航運公司(MSC)再次強調了其對新噸位似乎永無止境的需求，宣布并訂購了另外10艘超大型集裝箱船，其訂單量現在比世界第六大班輪海洋網絡快車(ONE)現有的船隊還要大。

MSC已在大連恒力重工確認了兩艘22,000 teu液化天然氣雙燃料船的選擇，預計于2029年交付。

與此同時，MSC已在舟山長虹國際造船廠簽署了兩艘21,700 teu液化天然氣集裝箱船的單獨協議，預計將于2029年移交。

最重要的新舉措來自招商局重工(CMHI)江蘇，MSC已經預訂了三艘公司和三艘可選的21,000 teu液化天然氣船。第一批三架計劃在2028年交付，如果過去的情況繼續下去，可能會有其他選擇。

定價細節尚未披露，但市場觀察人士表示，根據目前的液化天然氣規格，每艘船的成本可能在2億美元左右。

這一系列最新交易為MSC龐大的新造船管道錦上添花，使其競爭對手相形見絀。MSC約有130艘船的訂單，相當于近220萬teu的運力，隨著其現有的巨型集裝箱船隊接近700萬teu大關，它將很快跨越另一個里程碑。

最新的訂單也證實了MSC越來越多地將液化天然氣作為過渡燃料。

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