6月20日，由羅戈網主辦、億通國際和亞太碳中和創新示范社區協辦，以“探索新路徑，鏈接新綠能”為主題的2025年第四屆低碳供應鏈&物流創新發展高峰論壇在上海成功舉行。在會上，來自羅戈網、百威、施耐德、億通國際、千瓦科技等企業的行業精英、專家學者齊聚一堂，共同探討了在低碳轉型的浪潮下，政策、市場與環境層面的應對策略與創新實踐。

億通國際榮幸受邀參與本次論壇，并作了《供應鏈流通領域的綠色轉型方案：利用億通大數據實現碳排合規與責任分配》專題分享。

碳規則重構：航運業面臨雙重壓力考驗

（1）政策合規壓力迫近

IMO脫碳目標約束：國際海事組織（IMO）設定了航運業強制性脫碳目標，要求以2008年國際航運溫室氣體排放強度為基準，2030年的排放強度需要降低70%，到2050年實現凈零排放。然而，如果維持當前船速和燃料結構，2050年的實際排放將超目標三倍。

EU ETS全覆蓋壓力：2026年起，歐盟碳排放交易體系將全面覆蓋涉歐盟航次5000噸以上船舶100%的排放核算。從目前數據來看，2024年亞歐航線單箱碳附加費均價為€24-70，船司年均配額成本增加超15%，合規壓力逐年升高；

FuelEU燃料轉型：2050年，涉歐盟航次5000噸以上船舶燃料碳強度需較2020年降低80%，若持續使用高碳燃料，罰款可達€2400/噸（按極低硫燃料油當量核算）。

（2）成本分攤機制爭議

在傳統碳附加費征收模式下，船司通常通過“歐盟碳排放配額（EUA）平均價格×船舶總燃油碳排放強度÷集裝箱總量”的簡單平均算法，向貨主分攤碳成本。這種“一刀切”的辦法，雖然有利于船司控制綜合碳排成本，卻帶來了一定的爭議。

? 貨主怎么看：

排放數據黑箱：船司普遍未披露船舶碳足跡明細，貨主無法追溯碳附加費來源，上下游產生“信任危機”；

核算邊界爭議：FuelEU 采用燃料“油井到尾流（WTW）”核算邊界，而貨主是否應該承擔燃料全生命周期碳成本，仍需進一步探討。

? 船東的難處：

綠色合規壓力：根據船舶AIS數據，38%的5000噸以上船舶曾掛靠歐盟港口。若沒有及時進行船舶綠色轉型，船東不僅需要承擔飆升的碳配額采購成本，還可能面臨€2400/噸（按極低硫燃料油當量核算）的燃料罰款，合規成本直接構成生存壓力。

成本波動風險：碳附加費預征與次年EUA的繳納存在時間差，如果遭遇航次路線調整、歐盟碳價上漲等情況，船東可能面臨碳成本"入不敷出"的風險。

億通方案：數據驅動的碳管理破局

億通國際產品經理施鑫宸指出，要減少附加費的爭議，必須做好碳排責任的分割。

（1）多源數據+合規建模雙引擎

億通國際將整合船舶AIS、燃料消耗、租約條款、船舶碳因子等多源數據 ，開展碳足跡合規建模，從宏觀航段到微觀訂單，層層拆解碳排放責任，讓碳附加費的分攤有理有據，從根源上減少爭議，降低因數據不清、責任不明帶來的合規風險。

（2）場景細分+合規認證雙保險

億通國際將對接歐洲能源交易所實時碳價，設定矯正因子，嚴格按照EU ETS規則生成多場景費用，避免船司碳成本“入不敷出”的風險。

此外，依托APCIC亞太碳中和創新示范社區，億通國際構建了合規認證資源渠道，幫助碳附加費賬單獲得專業機構的權威認證，為賬單持有者未來參與碳市場交易提供依據。

“碳數寶3.0”：賦能航運業碳管理

據悉，今年億通國際計劃推出“碳數寶3.0”可視化航運碳附加費計算器，幫助貨主與承運人精準切割每一箱碳排放，更好實現碳附加費的管理。

來源 | 物流沙龍