物流行業的競爭已從“規模擴張”轉向“效率為王”，企業對人才的要求愈發嚴苛。
在人力成本持續攀升的背景下，每一位核心員工的價值產出都被放在“放大鏡”下審視。
有這樣三類物流人，或許學歷挺高、資歷不淺、能力尚可，卻因觸碰了企業的“效率紅線”，成為領導眼中“最想裁掉”的對象。
他們的存在，不僅消耗著企業的資源，更拖累了團隊的整體戰斗力。
物流企業不是慈善機構，它存在的頭等大事就是賺錢！
別天真地以為“我沒犯錯”就能穩穩當當待下去了，在降本增效的大背景下，你要是又貴又干不出啥像樣的活兒，就是最大的錯！
領導手里那把裁員的刀，第一個砍的就是那些性價比較低，甚至是嚴重拖公司后腿的員工！
接下來，分享幾點看法：
01 高薪但不出活兒的新人近年來，部分物流企業為吸引高素質人才，常以高于市場平均水平的薪資招攬應屆生或行業精英。然而，部分高薪入職的新人卻陷入“高投入、低產出”的怪圈。
一些物流企業比較青睞985，211院校的高材生，將其招聘過來后，作為管培生重點培養。
然而，這些新人入職后卻暴露出嚴重的“實戰短板”，在實際工作中無法達到預期的工作效率和質量。
這類新人的問題在于：將學歷視為能力的“通行證”，卻忽視了物流行業的實踐性本質。
物流行業需要的是“懂理論、能落地”的復合型人才，而非只會紙上談兵的“學院派”。
另外，高薪入職的新人往往對自身職業發展抱有較高期待，當實際工作內容與預期不符時，容易陷入消極怠工的狀態。
還有一些人適應能力不足，他們可能習慣了學?；蚯肮椭鞯氖孢m環境，難以快速適應物流企業的高強度和快節奏。
物流企業為這些新人支付的高薪和福利，如果沒有得到相應的回報，會增加企業的運營成本，同時，也會讓老員工心里不平衡，引發不滿情緒。
最終，高薪低效的新人就會成為領導裁員時的首選。
02 一直在吃老本的老員工在物流企業中，老員工往往擁有豐富的經驗，跟大部分同事的關系都搞得很好，行業人脈也不錯，他們是企業的寶貴財富。
然而，也有一些老員工，憑借著過去的經驗和成績，一直躺在功勞簿上吃老本，不愿主動學習和接受新的知識和技能。
隨著物流行業的快速發展，新技術、新模式層出不窮。比如，自動化倉儲系統、智能物流配送、大數據分析等技術的應用，正在深刻改變著物流行業的運作方式。
如果老員工不能及時跟上時代的步伐，學習新的技術和理念，就會逐漸被行業淘汰。
這類吃老本的老員工在工作中往往表現出固步自封、因循守舊的特點。他們習慣于按照傳統的方式和方法開展工作，不愿意嘗試新的思路和方法。
在面對新的業務挑戰時，他們缺乏應對的能力和勇氣，只能依賴過去的經驗來解決問題。
比如，在面對電商物流的爆發式增長時，一些老員工仍然堅持傳統的倉儲和配送模式，無法適應電商物流對時效性和準確性的高要求，導致客戶投訴率上升，企業競爭力下降。
此外，這類老員工還可能對年輕員工產生負面影響。他們會憑借自己的資歷壓制年輕員工的創新想法，阻礙團隊的發展和進步。
對于領導來說，這類吃老本的老員工雖然曾經為企業做出過貢獻，但如果不能與時俱進，就會成為企業發展的阻礙。
有些物流企業為老員工提供專門的工齡工資，每年遞增，也是一筆不小的開支。
企業支付高額的“經驗溢價”，買的不是你“當年曾經做出多少的貢獻”，而是你“持續能為企業創造多大的價值”？
裁掉一個這樣的老員工，雖然補償金肯定要高，但長遠來看，省下的錢沒準能夠養活幾個掌握新技能、敢想敢干的年輕骨干。
這對公司發展豈不是更有利。
03 團隊協作成本高的刺頭物流行業是一個高度依賴團隊協作的行業，從貨物的收貨、分揀打包到發貨，從攬收、運輸到最后一公里交付，每一個環節都需要不同部門、不同崗位的員工密切配合。
然而，總有一些刺頭員工，他們以自我為中心，不顧及團隊的整體利益，導致團隊協作成本居高不下。
這類刺頭員工可能存在多種問題。
他們可能性格孤僻，不愿意與同事溝通交流，在工作中獨來獨往。當團隊需要他們配合完成某項任務時，他們往往找各種借口推脫，或者敷衍了事，影響整個團隊的進度。
比如，在物流運輸環節，卡車司機與車輛調度之間的溝通協作至關重要。如果司機不配合調度人員的安排，擅自更改運輸路線或延誤運輸時間，就會導致貨物無法按時送達，給客戶帶來損失。
還有一些刺頭員工喜歡在團隊中制造矛盾和沖突。他們為了個人利益，與同事爭搶資源、爭功諉過，破壞團隊的和諧氛圍。在團隊討論問題時，他們總是固執己見，不愿意聽取他人的意見和建議，導致團隊決策效率低下。
公司雇你是來解決問題的，不是來制造問題的。
對于領導來說，團隊協作成本高的刺頭員工就像一顆定時炸彈，隨時可能破壞團隊的穩定和團結。
他們的存在不僅會影響團隊的工作效率和質量，還會降低團隊成員的工作積極性和滿意度。
為了維護團隊的和諧與高效運轉，領導往往也會選擇將這類刺頭員工裁掉。
寫在最后在物流行業的激烈競爭中，企業的生存邏輯已從“規模優先”轉向“效率優先”。
高薪但不出活兒的新人、吃老本的老員工、團隊協作成本高的刺頭，這三類人看似問題各異，實則都觸碰了企業的“效率紅線”——他們消耗著企業的資源，卻無法創造與之匹配的價值。
對于物流從業者而言，這一現象既是警示，也是機遇。
它提醒我們：在這個快速變化的時代，唯有持續學習、擁抱變化、提升協作能力，才能避免成為“被優化”的對象。
當你能持續提供遠超成本的價值，成為領導眼中“裁你才是公司的損失”時，裁員的動作再猛，你也能穩坐釣 魚臺。
畢竟，企業的終極目標是盈利，而員工的終極目標是實現個人價值——只有當兩者形成正向循環時，才能在激烈的行業競爭中立于不敗之地。
