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洛杉磯港9月份的吞吐量為883,053個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(teu),同比下降7.5%,但足以幫助這個(gè)美國最繁忙的進(jìn)口門戶實(shí)現(xiàn)有記錄以來的最佳季度。

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創(chuàng)紀(jì)錄的交易量出現(xiàn)在時(shí)斷時(shí)續(xù)的關(guān)稅、不穩(wěn)定的貿(mào)易決定和不確定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的反復(fù)無常中。

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“隨著貿(mào)易政策的展開,我們只能預(yù)測更多的不可預(yù)測性,”洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka在一次媒體吹風(fēng)會(huì)上說。當(dāng)全面改革首次宣布時(shí),進(jìn)口商突然停止了從中國的訂單。當(dāng)這些政策放寬、最后期限延長后,貨運(yùn)量再次回升。

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“供應(yīng)鏈一整年都在坐過山車,而且這種過山車還在繼續(xù)?！?hr>9月份裝貨進(jìn)口為460,044標(biāo)準(zhǔn)箱,同比下降7.6%,而裝貨出口為114,693標(biāo)準(zhǔn)箱,基本保持不變。該中心處理了308317個(gè)空箱單元,這通常是未來進(jìn)口量的一個(gè)指標(biāo),比2024年同月下降了10%。

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洛杉磯第三季度的吞吐量為290萬標(biāo)準(zhǔn)箱,是有史以來最好的季度。年初至今的吞吐量為7,817,057標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長3%。

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唐納·川普總統(tǒng)周三宣布美國與中國展開全面貿(mào)易戰(zhàn),這是跨太平洋貿(mào)易伙伴之間的最新一次齊射。不斷惡化的雙邊關(guān)系受到報(bào)復(fù)性關(guān)稅和類似稅費(fèi)的影響,這些關(guān)稅和稅費(fèi)延伸至對(duì)方的船舶,以及貨柜起重機(jī)和其他主要由中國制造的港口設(shè)備。

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塞洛卡說:“?？柯迳即壐鄣拇恢?約有20%是中國制造的?！彼傅氖敲绹膽土P性港口收費(fèi)。他補(bǔ)充說,本周只有一艘中國制造的船只靠泊?！耙恍┴浳镅b卸設(shè)備和起重機(jī)也在中國制造。一個(gè)領(lǐng)域的關(guān)稅往往會(huì)導(dǎo)致其他領(lǐng)域的價(jià)格上漲,最終使商品更加昂貴?！?hr>

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