關稅動蕩和貿易轉向——特朗普政府正在將集裝箱運輸送入動蕩的水域。

破壞和動蕩是特朗普政府在美國的明顯慣用手法，這將是他任期內的常態，因為專家們告訴該行業要為顛簸的旅程做好準備。 在赫伯羅特的網絡研討會上，兩位業內人士——赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen和Vespucci Maritime的分析師Lars Jensen與JOC記者Peter Tirschwell一起討論了不確定時期的全球航運狀況。 “這是一段有趣的旅程，”詹森以深思熟慮的輕描淡寫開始說道，他認為今年隨著中國春節的臨近以及聯盟重組造成的中斷而開了個好頭。 “自中國農歷新年以來，我認為我們看到了即期匯率的下降，這可能比我們通?？吹降募竟澬阅Ｊ礁鼜娨恍．斎?，在4月初，我們在美國迎來了解放日，宣布了所有的互惠關稅，”他補充道。 詹森說，關稅的影響令人驚訝地有限，他承認中美之間存在“對貨物流動的嚴重影響”，但數量減少了20-30%，這些數量部分由來自東南亞的運費增加50%所補償。 相關:美中關稅協議——不要急著預訂太平洋貨運 “所以，是的，在過去的四周里，交易量略有下降，然后，當然，我們上周開始宣布，中國和美國同意暫停90天，試圖解決他們的分歧，”詹森說，他補充說，這是“所有人都瘋了”。 這位首席執行官表示，在過去的七八天里，中美空間出現了巨大的熱潮。 “就我個人而言，我沒有預料到搶購會如此強烈，”詹森說。 根據Peter Tirschwell的說法，中國在全球貿易中的份額一點也沒有減少，“它只是重新定位，轉向新的貿易伙伴和新的貿易路線。” 詹森認為，唐納德·特朗普的決策似乎取決于他在某一天的感受，“他們似乎不一定植根于對發展的長期分析，在這種前提下，我預計不確定性只會繼續。” 特朗普政府內部的決策是“褲子的座位”。這是自發的。是感性的。“這是對來自人們的各種刺激的反應，他可能在電視上看到的，無論是什么，”蒂爾施韋爾補充說，“他正在通過一個又一個規范，沒有理由認為這種環境將在他的執政期間發生變化。” 如果Jensen和Tirschwell對未來四年的預測是正確的，那么隨著制造商尋找新的市場，承運商移動噸位以滿足新的需求，全球供應鏈將發生重大重組。 詹森的觀點是，許多行業觀察家花時間討論美國貿易戰的負面影響。“但我們也可以選擇關注這樣一個事實，即這很可能是新興經濟體未來的重大利益，”詹森說。 “這就是它的美妙之處。我們是在航運業，所以如果貿易去別的地方，我們可以把船移到別的地方。這不像我們有一套不能移動的鐵軌，所以這不全是負面消息，”詹森補充道。 展望2029年，詹森認為“我們將處于一個美國經濟仍然非常重要的世界，但與我們過去所習慣的相比，重要性略有下降。就這么簡單。當然，貿易戰有負面影響，但最終這些負面影響的首當其沖很可能由美國承擔。” 咨詢公司Linerlytica認為，在更近的未來，中美貿易協議已經創造了“一場完美風暴”，將在未來兩個季度再次提升航空公司的收益。 “過去一周，跨太平洋貨運預訂的大幅反彈推高了運費，并計劃從6月1日起進一步上調運費。Linerlytica表示:“隨著KMTC成為跨太平洋航線的最新加入者，航空公司正爭先恐后地將船只重新部署到美國，以利用費率紅利。”