2025年4月正式下沉東南亞，3個月時間嘗試調研，游走在各個國家的各個倉庫內，企業倉、三方倉、平臺倉基本都走到，和中國的內卷不一樣，東南亞是一個多民族、多宗教的區域，在倉配行業內有機遇也有更多挑戰。
背景
對于中國企業而言，東南亞不僅是地理上的近鄰，更是拓展海外業務版圖、實現全球化戰略布局的關鍵前沿陣地。在這片充滿機遇與挑戰的土地上，倉配一體行業作為支撐線上B2C及線下B2B高效運轉的“幕后引擎”，正以前所未有的速度蓬勃發展，尤其是線上B2C和線下門店B2B領域，蘊含著無限潛力與商機。
隨著東南亞地區互聯網的普及和智能手機的廣泛應用，電商市場呈現出爆發式增長。過去幾年，東南亞電商的年增長率保持在兩位數以上。越來越多的中國賣家看到了這片藍海，紛紛將目光投向東南亞市場。然而，傳統的跨境物流模式在面對東南亞復雜的地理環境、多樣的文化習俗以及分散的消費群體時，顯得力不從心。員工效率低下、主動思維能力弱、運輸時間長、物流成本高、貨物破損丟失率大等問題，嚴重制約了賣家在東南亞市場的拓展。在這樣的背景下，倉配一體模式應運而生。它將倉儲和配送環節有機結合，通過在當地建立倉庫，提前將貨物存儲在目標市場，大大縮短了配送時間，提高了客戶滿意度。
優勢綜合成本相對較低：不同于北美或歐洲，更多倉配服務商的核心利潤來源之一和銷售方一樣，來自匯率差。拋開匯率價，只看消費水平，北美和中美差不多，吃一頓20-30，倉庫操作一票訂單2塊錢，區別是一個是人民幣，一個則是美金或歐元。
而東南亞多數國家的社綜成本會相對較低，倉租、人工兩個大頭決定了這個國家倉庫的最基礎且最大的成本費用項。如：印尼在倉內最低只有1500元人民幣左右，而高一些則也不到3000元人民幣，而中國同級別城市倉內基礎員工薪資開不到5000+根本招不到人。倉租也只有國內同等級城市的2/3，用中國的報價去套印尼的服務成本的時候，利潤則體現在社綜成本差價上。當然，基礎成本是形成成本報價及利潤的關鍵因素，東南亞的商家不會算賬嗎？不要忽略了中國在倉配行業不論是成本還是利潤已經低至冰點，因為分母小加上認知及信息差的原因，讓一些膽大心細的服務商吃到了第一波紅利。當然也有像美元國家，如柬埔寨的倉配行業利潤來源則還是匯率差。
時效性大幅提升：以我合作過的一家浙江賣家為例，在采用傳統直郵模式時，從中國發貨到東南亞客戶手中，平均需要 7 - 10 天。而使用當地倉配一體服務后，客戶下單后最快可以實現次日達。這對于追求快速收貨體驗的東南亞消費者來說，無疑具有極大的吸引力。消費者愿意為更快的配送速度支付更高的價格，這也間接提高了賣家的產品競爭力和利潤率。
越來越多的商家愿意將貨品提前儲備到東南亞的目標銷售國家當地，來滿足最好的客戶體驗及最優的成本支出，而客戶體驗則是所有商家重點關注的最核心的指標。
降低綜合成本：從成本結構來看，雖然建立海外倉需要一定的前期投入，包括倉庫租賃、系統部署、設備采購、人員招聘等，但從長期和大規模運營的角度來看，成本優勢明顯。一方面，批量運輸貨物到海外倉，可以降低單位運輸成本；另一方面，本地配送費用相對國際快遞費用要低很多。而在人工成本上，東南亞普遍國家，如2.8億人口的印尼的平均薪資不過2000元人民幣，相較國內動輒5000-6000+，人工成本會非常友好 ，雖然習俗、文化、宗教等影響下，東南亞用工效率比國內差很多，但在系統和設備的協同輔助下，整體還是東南亞當地人更劃算。
也有一些平臺及品牌商，會提前將商品配料或組件備貨入東南亞一些國家，在國家當地進行組裝或原料生產，當成當地國的品牌再出口對中國貨品關稅不友好的國家及區域。
商業機會較多：有錢且決心入局的企業會選擇在東南亞部分國家區域直接購地建倉，確實存租不如買的情況，基于國內不論是商業還是物流業普遍認為內卷到地板翹邊。
上流商家不掙錢，利潤率低，同時影響是支付能力，更不要想什么體驗、復購、迭代了，能活下去才是最重要的。
而東南亞不同北美歐洲在大洋彼岸，東南亞國家對于中國而言和跨省區別不大，對于風險的控制在心理上會強很多，東南亞多數是發展中國家，相當于中國70-90年代，經濟突飛猛進，消費能力日漸增強，如中國的改革開放一般，處處是機遇。
挑戰基礎設施建設參差不齊：在一些東南亞國家，如印尼和菲律賓，部分地區的交通網絡并不發達，道路狀況差，港口擁堵嚴重，外島的運輸配送更是難上加難。新加坡的綜合成本遠超過周邊國家甚至中國。這給貨物的倉儲、配送和運輸帶來了很大的困難，增加了生產操作及配送時間和成本。而且，當地的物流配送服務質量也存在較大差異，一些小型配送公司缺乏專業的物流設備和管理經驗，導致貨物丟失、損壞的異常的概率較高。
但正是因為這些落后的點，造就了更多在倉儲、運輸、配送上的機遇點，試想一下，如果基礎設施都特別完善的情況下，還會有機會嗎？缺少什么就補什么，一定不會錯。
文化差異與本地化難題：東南亞地區由多個國家組成，每個國家都有自己獨特的文化習俗、語言和消費習慣，如：多民族、每天做禱告、下午茶等。這就要求倉配一體服務提供商必須具備本地化運營的能力。例如，在一些國家，消費者習慣貨到付款，這就需要配送人員具備良好的溝通能力和收款能力。同時，不同國家的節假日和宗教節日也各不相同，需要合理安排物流配送計劃，避免因節日因素導致配送延誤。
中國的企業到東南亞來，更多會選擇由華人做頂層管理，由當地華人做基層管理，由當地人做執行， 這樣解決了當地人溝通及就業問題，還能有效的利用當地的能力資源做業務的落地執行。
政策法規復雜多變：東南亞各國的貿易政策、稅收政策和海關法規不盡相同，且經常發生變化。這給跨境電商賣家和倉配一體服務提供商帶來了很大的合規風險。比如，某些國家對特定商品的進口關稅進行調整，或者加強了對跨境電商的監管力度，可能會導致賣家的運營成本增加，甚至影響貨物的清關和配送。很多國家對于一些類目的產品實行進口和內采的配額制，也有很多國家對于一些行業要求一定是當地注冊的公司或當地人執行有一定的比例。
當地國家的時局也是我們經常關注的問題。
甚至很多國家在開辦公司、開倉都需要向相關的部門組織交納一定的費用，類似保護費，這都是普遍的情況（如村長，軍隊高管、警長等）。
這些成本對于初創企業而言，反而并不是一件壞事情，有當地的軍政協同，很多事情都變得更加的輕松。
趨勢智能自動化：為了提高運營效率和降低人力成本，越來越多的東南亞倉配企業開始引入智能化和自動化設備。例如，AGV、AMR、智能自動設備機器人在倉庫中的應用，可以實現貨物的自動搬運和存儲，大大提高了倉庫的作業效率。同時，自動化分揀系統和包裝設備也逐漸普及，減少了人工操作帶來的錯誤和損耗。
這解決了當地人因為文化、習俗、宗教、認知等因素帶來的效能低下，通過人機結合可以更好的進行倉內的生產操作。
綠色物流：隨著環保意識的增強，綠色物流在東南亞地區逐漸受到重視。一些倉配企業開始采用新能源車輛進行配送，減少碳排放。同時，在倉庫建設和運營過程中，也更加注重節能減排，采用環保材料和節能設備。這不僅符合可持續發展的理念，也有助于企業提升品牌形象，獲得更多消費者的認可。
在印尼，電動樁的普及率相當高，幾乎每個加油站都有充電設施，而印尼作為赤道國家，平均光照時長達4.5小時，光伏等行業在當地會是一個很不錯的產業。印尼也是全球最大的鎳礦儲能國家。
馬來西亞正在大力推行光伏的推廣鋪設，幾乎每個核心小區都鋪設了光伏。
全鏈路服務：東南亞倉配一體服務將不僅僅局限于倉儲和配送環節，而是向供應鏈全鏈路綜合服務方向發展。例如，提供包括東南亞的商品分銷、供應鏈金融、產品質檢、售后維修、代采、倉儲運營、運輸及配送、勞務輸出等增值服務。通過整合產業鏈資源，為賣家提供全方位的解決方案，幫助賣家降低運營成本，提高運營效率。
總之，東南亞倉配一體市場既充滿了機遇，也面臨著諸多挑戰。對于從業者來說，只有充分了解市場特點，不斷優化運營模式，提升服務質量，才能在這片藍海中站穩腳跟，實現可持續發展。如果你在東南亞倉配一體方面有任何問題或者經驗，歡迎在評論區留言分享。
