2025年過半， 快遞大盤 體量繼續保持強勁增長，頭部玩家“你追我趕”，競爭持續升溫。

從大盤來看，上半年全國快遞業務量為956.4億件，同比增長19.3%，收入達到7187.8億元，同比增長10.1%。月均業務量穩定在159億件左右，全年增速有望繼續維持在19%以上，強勁的增長勢頭依舊不減。

從行業競爭格局看，順豐業務量增速最猛，并繼續領跑中高端市場；“通達兔”品牌間的規模差距在縮小，“爭三大戰”愈發激烈；中通業務總量繼續領跑，盈利能力持續增強；圓通依然穩健，依靠“航空+數字化”兩大核心優勢鞏固市場地位；韻達雖穩居第三，但面臨申通的緊追不舍；申通增長勢頭強勁，全力沖刺前三；極兔三大市場（東南亞、中國、新市場）延續了高增長態勢；中國郵政作為“國家隊”，實力不容小覷，市占率預計排名第六。

接下來，具體來看看，上半年各大快遞巨頭表現如何，誰能在激烈的競爭中持續領跑？誰又顯露出后勁不足的信號？透過這份半年觀察，或許能捕捉到行業格局演變的關鍵線索，為下半年的走勢提供重要參考。

順豐：業務量增速行業第一，時效快遞繼續領跑

2025年，順豐正迎來一輪強勁增長周期，業務增速一騎絕塵。

根據其公布的月度經營簡報，上半年順豐速運業務營收達1091.55億元，同比增長10.24%；業務量達到78.13億件，同比增長25.73%，增速位居行業第一。尤其在3月至6月期間，業務量同比增速連續四個月突破25%，連續領跑全行業。

為什么是順豐？答案藏在它的“打法”里。

一方面，順豐持續深化與電商平臺的合作，不斷拓展新的應用場景。繼與拼多多、抖音達成合作后，順豐又與淘寶天貓聯手推出“極速上門”服務。此外，順豐還與上海迪士尼度假區簽署戰略合作協議，加速布局文旅等新興場景，打開業務邊界。

另一方面，順豐推行“激活經營”戰略，推動組織與機制變革，從“賣產品”向“賣解決方案”轉型。經過一年多的打磨，順豐已圍繞不同行業和細分場景，將服務能力從標準化延伸至非標準化領域，結合豐富的產品矩陣，構建出一套可快速復制的行業解決方案模型和套餐服務體系，從而加速搶占各行業客戶的物流份額。

從這些積極的信號可以看到，順豐在這段時間采取的策略不僅有效，還能很好地應對市場需求的變化，并帶來了更多的想象空間。更關鍵的是，順豐的盈利能力也可圈可點。順豐一季度歸母凈利潤達成22.34億元，同比增長16.87%；歸母凈利潤率達到3.2%，同比提升0.3個百分點。

中通：力爭重奪市場份額，一季度增速仍低于行業大盤

進入2025年，中通掌門人賴梅松明確釋放信號：公司將重新聚焦服務質量、業務量、利潤三大核心目標。“我們今年的首要任務，是實現高于行業平均增速的業務增長?！辟嚸匪蓮娬{。

據公司預測，2025年全年包裹量將在408億至422億件之間，同比增長20%—24%，明顯高于2024年的增長水平。這一戰略調整表明，中通正試圖通過加速業務擴張，在穩住成本的同時加快份額回歸。

但理想很豐滿，現實略骨感。今年一季度，中通完成業務量85.4億件，同比增長19.1%，仍略低于行業整體21.6%的增速；市場份額為18.92%，較2024年全年的19.42%進一步下滑0.5個百分點。換句話說，在關鍵的第一槍中，中通并未實現預期的“開門紅”。

不過，財報中的另一組數據則釋放出積極信號：一季度凈利潤同比增長40.9%至20.30億元，盈利能力持續增強；同時，服務能力也在穩步提升，包括末端履約、智能分揀、客戶服務等多個維度都有明顯改善。

2025年對中通來說，是一場“穩利潤、搶份額、提質量”的三重戰役。在“價格戰”與“服務升級”并行的行業背景下，中通的挑戰在于——不是單純地跑業務量，而是在控制成本的前提下，實現服務質量的躍升，并穩住甚至擴大市場份額。

接下來的下半年，中通能否扭轉當前增長節奏落后于行業的局面，重新奪回市場份額？將成為觀察其轉型成效的關鍵窗口。

圓通：穩打穩扎，發力“數字化+航空”

上半年，圓通延續穩健增長態勢，交出了一份亮眼的成績單：營收達325.72億元，同比增長14.16%；業務量達148.63億件，同比增長21.79%，日均單量突破8000萬單，基本盤的韌性十足，繼續穩居行業第二。

圓通的持續增長，不僅來自于“穩扎穩打”的運營策略，更得益于其“數字化+航空”兩大核心競爭力的持續深化。2025年，圓通繼續推進“兩手抓”戰略：一方面，加速數字化轉型與運營改革，推動降本增效；另一方面，發力航空貨運業務，依托自有航空資源與先達國際的海外網絡，積極拓展國際物流市場，全面提升綜合服務能力。

截至今年6月，圓通航空機隊規模已達14架，累計開通國際航線超140條，國際運力和網絡覆蓋能力顯著提升。與此同時，浙江嘉興全球航空物流樞紐——圓通“東方天地港”建設已進入最后沖刺階段，預計2025年底將全面投用。屆時，圓通將成為繼順豐之后，國內又一家擁有自主貨運機場樞紐的物流巨頭，正式邁入“航空物流超級玩家”的新階段。

韻達：成功守住“榜三”，2025年重點要提質、拓客

上半年，在“通達系”激烈角逐中，韻達成功守住“老三”位置。但這份“守住”，背后并不輕松。

韻達上半年業務量是127.26億件，同比增長16.5%，市場份額為13.31%；相比之下，申通以123.47億件的業務量、20.73%的增速和12.91%的市場份額緊咬不放。兩者日均單量差距僅約209萬件，差距正被一點點壓縮。

盡管增速承壓，但韻達的“底子”還在，基本盤也比較穩健，未來依然有不少調整空間和突圍可能。

面對激烈競爭，韻達也已明確2025年的發展策略：一方面，穩底盤、提品質，持續加大在產能建設、自動化升級、數字化應用等方面的投入，推動運營效率和服務能力進一步提升；另一方面，積極拓展新場景，重點布局農產品市場、加深與電商平臺的合作等，試圖在細分賽道中找到新的增長引擎。

申通：三年內，要做到體驗第一

盡管今年上半年申通的業務量增速較2024年略有放緩，但經過四年多的持續變革，其整體表現依然可圈可點——增長有韌性，競爭力在提升，市場份額也已逼近韻達。

更值得關注的是，申通用單票收入下降4%的代價，換來了21%的業務量增長，以較小的價格讓利撬動了更高的規模擴張，展現出“以價換量”策略背后的成本控制能力和運營效率優勢。

在6月底的投資者開放日上，申通總裁王文彬立下“三年目標”：“我們的體驗要做到行業第一。”

為實現這一目標，申通正從三個方向發力：第一，加速數智化建設，提升全鏈路時效，打造“快而穩”的服務體驗；第二，推出柔性解決方案，如“頭等艙”“申咚咚”“生鮮尊享”等定制化產品組合，搶占高附加值市場；第三，用可持續發展打造長期競爭力。

極兔：保持戰略定力，“三駕馬車”齊發力

今年3月，極兔創始人李杰在談及未來發展時表示，公司要在三件事上保持足夠的耐心：打造“穩定的網絡”、追求“有價值的單量”，以及持續“降本增效”。

他強調：“長期堅持很難，但團隊必須做更加正確的事。要向市場要收入，把基本功打牢，拓展更多優質客戶?！?/p>

在這一戰略基調下，2025年上半年，極兔通過調整經營策略、優化產品結構，逐步實現從“規模優先”向“質量并重”的轉型，其全球業務也呈現出全面穩健的增長態勢。

數據顯示，上半年極兔總包裹量達139.9億件，同比增長27%；日均包裹量達到7,690萬件。其中：

東南亞市場表現尤為亮眼，包裹量同比增長57.9%至32.3億件，繼續穩居區域市場頭部地位；

中國市場延遲穩健增長表現，包裹量同比增長20%至約106億件，在保持增長的同時，服務能力持續提升；

新市場（中東與拉美）初步布局成效顯現，包裹量同比增長21.7%至約1.7億件，成為未來增長的新潛力點。

在中國市場，極兔的動作也非常頻繁。一方面，極兔加大基礎設施投入，推進數字化和智能化轉型，強化“降本增效”的能力底座；另一方面，公司加速拓展產業帶客戶，并發力云倉供應鏈業務，對服務模式和寄遞流程進行了一系列創新嘗試，意在構建更具競爭力的一體化物流解決方案。