2025年上半年，安特衛普-布魯日港的總吞吐量為1.372億噸，與2024年同期相比下降了4.3%。

盡管整體下降，但集裝箱和滾裝運輸的強勁表現有助于抵消散貨的下降，而擁堵和物流挑戰繼續給西北歐的運營帶來壓力。 事實證明，集裝箱運輸具有彈性，噸位同比增長3.6%，達到7700萬噸，標準箱同比增長3.7%，達到691萬個。 該港口強勁的跨大西洋貿易，特別是與美國的貿易，仍然是關鍵的增長動力。然而，碼頭持續擁堵加劇了基礎設施的壓力，突顯出影響該地區主要港口的更廣泛問題。 最近集裝箱航運聯盟的重新調整導致了船舶?？康木奂拓浳锪康募ぴ?。時間表的可靠性仍然很低，許多船只到達時間晚，裝載量大。因此，與正常的5天相比，集裝箱的平均停留時間增加到了7-8天。 過度擁擠的碼頭現在需要額外的集裝箱移動，使人員和設備不堪重負。全國工會的行動帶來了額外的壓力，使日常運營更加復雜。 與此同時，由于地緣政治緊張局勢、歐盟制裁和市場產能過剩，燃料、石腦油和液化天然氣產量下降，液體散裝吞吐量大幅下降17.1%。 在普通貨物領域，影響較為溫和。常規普通貨物下降4.3%，與鋼鐵進口疲軟有關。 一個突出的趨勢是與美國的貿易總額增長了17.2%，達到1640萬噸，重申了美國是僅次于英國的港口第二大貿易伙伴，并確認了其作為歐洲對美國主要出口港口的地位。 來自美國的進口量增長13.1%，達到970萬噸，集裝箱和液體散貨（包括液化天然氣）都有所增長。出口增長23.5%，達到670萬噸，主要受干散貨和能源產品的推動。 雖然集裝箱出口量穩定在303000標準箱，但進口量增長了12.6%，表明可能存在庫存或貿易預期。 展望未來，2025年下半年的前景仍然不確定，取決于8月1日前可能達成的美歐貿易協定，這可能會給跨大西洋貿易帶來新的穩定性和可預測性。 安特衛普-布魯日港口首席執行官Jacques Vandermeiren表示，集裝箱運輸的增長證明了安特衛普-布魯日港的堅實基礎，盡管散裝運輸面臨壓力，西北歐各地都感到擁堵。同時，他強調，由于當前的容量壓力和運營挑戰，需要額外的集裝箱基礎設施。