聯邦快遞公司(FedEx Corp.)高管在財報發布會上說，該公司計劃在兩年內根據其網絡2.0整合計劃關閉30%的美國包裹配送設施。該計劃的勢頭正在增強，預計本季度將節省2億美元。

今年4月，這家綜合包裹和物流巨頭完成了其在加拿大的包裹業務優化。該公司首席執行官拉吉•蘇布拉曼尼亞姆(Raj Subramaniam)周二晚間對分析師表示，該公司目前正將注意力轉向美國市場，在截至5月31日的第四財季，該公司在美國共建立了45家加油站。

自20世紀70年代初成立以來，聯邦快遞一直以孤立的方式運作，每個業務部門都獨立運作。管理層的目標是通過整合傳統的快遞和地面網絡，提高聯邦快遞提取、運輸和交付包裹的效率，最終目標是消除過剩的運力和每年20億美元的成本。該計劃是讓一輛貨車將包裹送到一個社區，而不是不同的貨車每天多次在同一地區交叉。

Subramaniam表示，今年6月，總部位于田納西州孟菲斯的聯邦快遞對11個當地市場的30個站點進行了整合，并將在月底前對9個市場的另外33個站點進行優化。屆時，平均每天將有250萬件包裹通過統一設施，占總包裹量的12%。

高管們表示，公司預計今年將削減10億美元的結構性成本，其中大部分是通過Network 2.0實現的。總收益中約有2億美元將在本季度通過網絡改造和Drive活動的最后階段實現，自2023年年中以來，該活動已節省了40億美元的成本。

除了關閉100個美國站外，聯邦快遞在本財年末還優化了290個站。

該項目于兩年前推出，但該公司表示正在按計劃進行。管理層強調，他們正在有條不紊地實施網絡轉型，以確保其達到并超過目前的服務水平。

首席財務官John Dietrich表示：“我們在可靠性方面和財務方面都取得了良好的進展，對于我們已經過渡的地點來說。”“我們的提貨和送貨成本降低了10%。我們一直在學習和適應。”

薩勃拉曼尼亞姆在3月份的第三季度財報發布會上說，到本財年結束時，聯邦快遞預計約40%的總業務量將通過重新設計的設施完成。

“我們必須注意不要中斷服務。所以這對我們來說不是一場速度競賽。迪特里希上個月在美國銀行的一次演講中表示：“這是一段我們想要做好的旅程，我們想要確保我們在不影響客戶的情況下，以一種能夠提供我們想要的結果的方式來排列2.0設施。”

迪特里希說，在每天160萬個快遞包裹中，大約有100萬個包裹具有可以被地面網絡吸收的特征。

在新的組織結構下，聯邦快遞地面現在是聯邦快遞的一部分，不再作為一個獨立的業務部門存在。但實體整合將比企業層面的變革花費更長的時間。

Stifel股票分析師Bruce Chan在一份客戶報告中表示：“我們相信，從這項(網絡2.0)事業中可以獲得有意義的好處，不僅僅是在節省原始成本方面，還有更好的規劃和服務。”

其競爭對手聯合包裹(UPS)也在縮減和鞏固其在美國的包裹業務。

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