自本月早些時候以來，從中國到美國的集裝箱運費已經下降了一半以上，因為在唐納德·特朗普總統對中國征收145%的關稅后，進口出現了低于預期的反彈。

特朗普很快改變了做法，將稅率降至30%。從中國這個美國最大的海洋貿易伙伴進口商品的成本增幅仍然很大，尤其是在美國經濟數據顯示疲軟之際。

受到密切關注的滬美通的利率。Jefferies航運分析師Omar Nokta周四在一份報告中稱，西海岸航線近期似乎在每40英尺集裝箱2,500美元左右見底，本月初曾在6,000美元左右見頂。

在特朗普將對中國的關稅從145%降至30%后，運費飆升至近期的峰值。這導致美國進口商急于對因高額關稅而暫停的商品下新訂單。

運費的回落“是近期美國進口激增的一個跡象. ...將無法產生我們最初預期的持久影響，”海事咨詢公司德魯里(Drewry)周四表示。

德魯里的世界集裝箱指數在連續五周上漲后連續第二周下跌9%。

美國消費者尚未感受到關稅的全面影響，因為許多進口商在新關稅之前囤積了商品，推遲了價格上漲。

現在，時間不多了。全球最大零售商和最大海運進口商沃爾瑪(Walmart)警告稱，它將在5月底和6月開始提價。

美聯儲主席杰羅姆·鮑威爾周三表示，他預計關稅將在今年夏天開始加劇通貨膨脹。

一些商品的關稅已經提高，但即將到來的7月9日是對一系列國家征收更高關稅的最后期限。沒有人確定特朗普是否會降低到分析人士所使用的最低10%的基準關稅，或者他是否會征收更激進的關稅。

一些海事專家表示，特朗普的貿易戰讓美國陷入了困境。

由于特朗普對中國征收145%的關稅，4月份對美國的進口幾乎停止了。體積正在反彈。但隨著關稅開始拖累消費者支出和經濟增長，這種反彈可能不如預期。

“交易量下降越多，經濟活動上升就越少。貨運量下降越少，通脹上升就越嚴重，”海事戰略中心(Center for Maritime Strategy)高級研究員約翰•麥考恩(John McCown)表示。

“實際上沒有一個舒適的著陸地點。”

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