據私營運營商呂宋島國際首航機場發展公司(LIPAD)稱，克拉克國際機場(CRK)今年前五個月的貨運量增長了100%，達到35,903噸。

在最近由PortCalls和菲律賓多式聯運和物流協會主辦的第三屆中央呂宋島運輸和貿易會議2025上，LIPAD交通發展負責人Jasmin Reyes表示，這是由于中國航空公司處理電子商務貨物的貨運包機增長。

這些航空公司包括圓通貨運航空公司、中國郵政航空公司、中央航空公司、江蘇京東貨運航空公司和天津航空貨運公司。CRK的其他貨運運營商包括Skyway Airlines， FedEx, United Parcel Service (UPS)和Seair International。

國際貨運量同比增長102%，至34,755噸，國內貨運量同比增長43%，至1,148噸。

在目的地方面，大部分貨物來自中國，其中深圳占31%，其次是廣州占25%，湖北占13%。

今年前5個月，港鐵的貨運航班也同比增長45%，達到2522架次。從大流行前的5個目的地到現在的12個目的地，每周有70個航班。

雷耶斯說，除了貨機，商業航班也提供貨艙空間。

CRK的網絡目前將該樞紐連接到21個目的地- 10個國際目的地和11個國內目的地-每周運營209個班次，由13家航空公司提供服務。

三家商業航空公司運營寬體飛機，航線為迪拜、多哈和臺北，每次航班最少可處理10噸，最多可處理20噸。窄體飛機每次飛行可載重2噸，而渦槳飛機每次飛行可載重300公斤。

雷耶斯還強調，對于航空公司和貨運包機公司來說，CRK是一個更實惠的選擇。

寬體飛機的起降和停機費比馬尼拉機場低77%，窄體飛機的起降和停機費比馬尼拉機場低76%。

此外，CRK通過其私人運營商提供超過20,000平方米的冷鏈存儲容量。Paircargo的設施占可用存儲總面積的1,033平方米;克拉克機場支援服務公司，4,900平方米;貨艙，15,500平方米;新入駐的GALGO，面積3500平方米。

LIPAD去年還簽署了擴大UPS和聯邦快遞在克拉克的設施的協議。

雷耶斯表示，聯合包裹的擴建設施將于2026年第三季度投入運營，而聯邦快遞的新設施將于2028年第三季度投入運營。

與此相關，CRK基地所在土地的出讓人和所有者基地轉換開發廳(BCDA)計劃從明年開始建設機場的第二跑道。雷耶斯說，第二條跑道預計將于2030年投入使用。

BCDA早些時候表示，建設第二條跑道，以及滑行道、停機坪和其他基本設施，是為了滿足在該地區運營的主要物流公司日益增長的需求。第二條跑道也旨在吸引更多的航空公司，并提供冗余。

與此同時，今年前5個月，中港國際機場的客運量同比增長40%，至133萬人次，航班增加34%，至10053架次。座位載客率也提高了3.25%至77%。

雷耶斯指出，CRK的國內客運量“已經迎頭趕上”，部分原因是去年3月從尼諾·阿基諾國際機場(NAIA)轉移到CRK的渦輪螺旋槳飛機業務。此次轉移符合菲律賓交通部-馬尼拉航線協調委員會于2024年12月3日發布的決議，該決議要求從2025年3月開始，逐步將部分渦輪螺旋槳業務從NAIA轉移到其他次要門戶，包括CRK，以幫助緩解該國主要門戶的擁堵。

宿務太平洋于去年3月30日將Masbate和Siargao航班轉移到CRK。

雷耶斯說，他們預計到今年年底，國內客運量將進一步增長，因為有可能有更多的渦輪螺旋槳飛機業務轉移到CRK，因為它靠近美國航空公司。

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