全球航運巨頭馬士基在 6 月 20 日緊急宣布，由于以色列與伊朗沖突持續升級，為保障船員安全以及資產貨物安全，旗下所有船舶暫停?？恳陨泻７ǜ?，同時停止接受發往該港口的貨物訂艙 。

海法港作為地中海東部的核心深水樞紐，每年集裝箱吞吐量超過 300 萬標箱，在區域貨運中占據著舉足輕重的地位，其貨運量占該區域集裝箱吞吐總量的 65% 。

伊朗 “圣城旅” 已明確將港口基礎設施列為報復打擊目標，面對如此嚴峻的安全形勢，馬士基不得不迅速做出暫停運營的決策。

?從成本角度看，貨物不得不分流至阿什杜德港或塞浦路斯的利馬索爾港，額外的陸運轉駁操作使得單箱物流成本大幅上升，漲幅達 30 - 40% 。

?在運輸時效方面，地中海支線網絡被迫進行大規模重組，這直接導致歐洲航線貨物交付延遲 5 - 7 天 。

?對于貿易結構而言，像精密電子元件、鮮食農產品這類對運輸時效極為敏感的貨物，其供應鏈面臨著全面重構的巨大挑戰 。

除了馬士基，其他航運企業也紛紛采取行動。受以伊沖突影響，發往伊朗、伊拉克、以色列等國的空運貨物嚴重受阻，領空關閉致使部分航班被迫改道，還有許多航班直接滯留 。

國際物流巨頭 DHL 已宣布暫停向以色列、伊朗等國發貨 。海運方面的形勢同樣不容樂觀，霍爾木茲海峽作為全球約三分之一海運原油貿易的必經通道，如今面臨著關閉風險，這讓整個航運業如臨大敵 。

赫伯羅特、達飛等船公司紛紛啟動應急方案，部分航線無奈選擇改走非洲好望角 。但改道帶來的是運力緊張問題加劇，運輸成本大幅上漲 。與此同時，航運保險附加費也呈現出飆升態勢，有機構預測可能會高達 0.5% - 1% 。

不僅如此，伊拉克什葉派武裝組織 “真主旅” 于 19 日發出威脅，如果美國介入以伊沖突，將封鎖霍爾木茲海峽和曼德海峽 ?；魻柲酒澓{的重要性不言而喻，一旦封鎖，全球能源貿易將遭受重創，目前該區域船只的訊號已受到干擾，地區局勢愈發緊張，持續牽動著全球航運與能源貿易的敏感神經 。

以伊沖突持續升級，對全球航運市場的運費產生了巨大影響。波羅的海重油油輪指數顯示，過去一周國際平均運費上漲了 12%，而一些高風險航線，如波斯灣至歐洲航線，以及經過紅海的亞洲至歐洲航線，運費更是漲幅驚人，達到了 2.5 倍 。超大型油輪的日租金也從一周前的約 2 萬美元，飆升至 5.5 萬美元 。

貨運情報平臺 Xeneta 追蹤的數據顯示，發往阿聯酋豪爾費坎港的海運價格急劇上漲。從上海至阿聯酋印度洋沿岸豪爾費坎港的運價，相比 5 月中旬漲幅高達 76%，平均即期運價已攀升至每 40 英尺標準集裝箱(FEU)3341 美元 。

全球最大保險經紀公司 Marsh McLennan 的數據顯示，海運保險公司對駛往海灣地區的船只收取的保費，已從以色列襲擊伊朗之前的 0.125%，大幅提高到 0.2% 。紅海的戰爭險費率也有所上升，與以色列港口有關的保險費率更是增加了兩倍多，達到 0.7% 。

并且，大多數主要海運保險公司已將報價有效期從之前的 48 小時，縮短至 24 小時，這充分反映出中東地區海上運輸風險大增，安全環境惡化且難以預測 。

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