集裝箱貿易統計數據顯示，1月份全球集裝箱貨運量繼續保持在2024年強勁表現的基礎上

2025年1月貨運量達到1540萬標準箱，同比增長5.8% 值得注意的是，去年前兩個月的銷量是2024年以來最低的，主要是由于亞洲的慶?；顒?根據集裝箱貿易統計有限公司（CTS）的最新新聞聲明，1月份全球集裝箱運量繼續建立在2024年的強勁表現基礎上。 2025年1月，全球貨運量達到1540萬標準箱，同比增長5.8%。然而，這比上個月下降了近4%，上個月的貨運量達到了令人印象深刻的1600萬標準箱。 值得注意的是，去年前兩個月的銷量是2024年以來最低的，主要是由于亞洲的慶?；顒?。 在2025年初，與2024年12月相比，所有地區的銷量都有所下降。不過，中旅表示，與去年同期相比，整體增長仍為正值。 最大的跌幅來自撒哈拉以南非洲，進口下降了6%。這主要是由于來自歐洲和遠東的出口減少。 在幾個月的領先地位之后，北美的進口增長放緩，同比增長7.6%，而歐洲則在遠東、印度次大陸和中東地區強勁出口的推動下，實現了13%的兩位數進口增長。 該報告稱，地區出口也出現了環比下降，“盡管大多數地區仍出現同比增長”。 北美和撒哈拉以南非洲地區是例外，分別同比下降7.6%和1.1%。 與去年相比，印度次大陸和中東、遠東地區的出口分別增加了12.4%和8.3%。 全球物價指數在2025年初下跌了兩個點，年初為94點。相比之下，該指數在2024年1月為88點，2023年為107點，2022年1月為204點。 盡管從環比來看，2025年1月的成交量似乎較弱，但同比數據顯示，今年開局“強勁而有彈性”。 然而，根據CTS的說法，隨著許多不確定因素的出現，全球貿易的未來仍然不確定。 在大流行造成的中斷之后，由于2022年的庫存增加，2023年的產量下降，而由于庫存耗盡，2024年的產量強勁，很明顯，沒有明確的“正常”。 盡管如此，數據繼續顯示出市場穩定和強勁的積極跡象，報告總結道。