上周集裝箱航運股的表現反映出該行業正在與一系列挑戰作斗爭——從特朗普關稅引發的貿易緊張局勢升級，到紅海的長期中斷，再到更廣泛的地緣政治不穩定。雖然一些公司表現出彈性，但由于投資者權衡運費波動、運營成本上升和不可預測的需求變化的綜合影響，其他公司面臨大幅拋售。

貿易戰和地區沖突的幽靈增加了不確定性，迫使航空公司在短期動蕩和長期戰略調整之間取得平衡。隨著行業努力應對這些逆流，最近股票走勢的發展出現了分歧，突顯出哪些公司最能抵御風暴，而哪些公司仍容易受到下一波宏觀經濟沖擊的影響。 HMM有限公司（011200） 韓元 HMM在5天的時間里表現出波動但最終看漲的趨勢。從4月7日的18250韓元開始，連續兩天小幅下跌，到4月9日跌至17690韓元。 但是，在下跌之后，股價強勢反彈，4月10日上漲到19110韓元，11日以19320韓元收盤。在最初的低迷之后的快速復蘇表明投資者重拾信心，或者該公司的運營前景可能出現積極的發展。收盤價格不僅收復了早些時候的失地，而且超過了本周的開盤水平，顯示出強勁的復蘇和總體積極的走勢。 陽明海運公司（2609） 臺幣 陽明在同一時期呈現出明顯的v型曲線。該股本周開盤報69.7臺幣，但面臨巨大的拋售壓力，4月8日跌至62.8臺幣，4月9日進一步跌至56.6臺幣，較發行價大幅下跌近19%。然而，從4月10日起，這一趨勢急劇逆轉。陽明收復了大量失地，攀升至62.2臺幣兌日，本周強勢收于68.4臺幣兌日，幾乎恢復了初始值。這種急劇的轉變可能反映了可能與外部市場消息或利率調整有關的短期波動，但迅速反彈顯示出投資者的彈性和在周末前恢復的積極情緒。 萬海航運有限公司（2615） 萬海走了與陽明類似的道路，反映出可能是更廣泛的全行業運動。4月7日，該股以每股75.3臺幣開盤，4月8日跌至每股67.8臺幣，4月9日跌至每股61.1臺幣。下降幅度很大，但沒有陽明那么大。與同行一樣，萬海股價在上周后半段大幅反彈，4月10日漲至67.2臺幣，4月11日收于73.9臺幣。從周中低點幾乎完全復蘇，表明該公司的市場前景有彈性，可能預示著貨運或集裝箱運價企穩，這對該行業有利。 中遠海運控股有限公司 美元 中遠海運的價格波動不大，在6.58美元至7.42美元之間波動，最終收于6.65美元附近。該股的表現反映了航運業更廣泛的市場不確定性，盡管周中大漲表明其具有彈性。在運費波動的情況下，投資者可能正在權衡全球貿易需求和該公司的成本管理策略。 AP穆勒-馬士基（AMKBY） 美元 整個一周，馬士基的股票都在全球不確定性的背景下謹慎復蘇。本周開盤時為7.14美元，之后略有波動——小幅上漲至7.16美元，在7.49美元見頂后回落至7.32美元，最終收于7.43美元。 這一軌跡反映了集裝箱航運股一段時間的波動，可能是由對地緣政治緊張局勢和貿易爭端的廣泛擔憂推動的，但這種逐步攀升表明，在復雜的全球航運環境下，馬士基的戰略定位具有韌性，而且投資者對其有基本信心。 長榮海運臺灣有限公司（2603） 臺幣 長榮的股價上周波動很大，從每股204.50臺幣開始，到周中跌至每股171臺幣的低點，這可能是由宏觀經濟緊張或運費擔憂引發的大幅回調。然而，該股迅速反彈，回升至188新臺幣，并以206.50新臺幣收盤，略高于周開盤價。這種模式表明，長榮對區域貿易中斷或關稅發展等外部壓力高度敏感，但也揭示了市場對其運營彈性和應對動蕩環境能力的潛在信心。 赫伯羅特公司（HLAG） 歐元(€) 赫伯羅特整個星期都表現出波動和強勁。該股從119.9歐元開盤，攀升至125.6歐元，隨后在周中回落至116.8歐元，這可能反映出投資者對全球航運不確定性的謹慎態度。然而，隨后強勁反彈，股價收于130歐元，標志著一周的穩步上漲。盡管存在關稅緊張局勢和地緣政治不穩定等宏觀不利因素，但這一反彈表明，投資者對Hapag的戰略定位恢復了信心，這可能與穩定的利率前景或改善的操作指引有關。 以星綜合航運服務有限公司 美元 以星綜合航運（ZIM Integrated Shipping）經歷了動蕩但最終還是積極的一周。從12.81美元開始，早盤跌至11.71美元，反映出短期壓力——可能與更廣泛的市場情緒或對波動的貿易路線的敞口有關。然而，以星價格大幅反彈至13.45美元，在周中短暫回落至12.60美元后，以星強勢收于13.79美元，周漲幅強勁。價格波動凸顯了持續的不確定性，但整體上升趨勢表明投資者潛在的樂觀情緒或空頭回補勢頭。 SITC國際控股有限公司 港元 相比之下，SITC國際在所有五屆會議上都實現了穩定和令人印象深刻的反彈。從16.32港元開始，該股每天都在攀升，到上周收盤時達到19.02港元，總漲幅超過16%。這種持續的強勁表現表明，市場信心強勁，可能受到亞洲內部貿易的推動，相對不受長途運輸中斷的影響，也不受亞洲航空公司對地區復蘇和運力緊縮的預期的影響。 航運股表現概述 綜上所述，集裝箱航運股在最近一段時間內表現出喜憂參半但總體積極的勢頭。值得注意的是，上海海運股份有限公司以17%的漲幅領漲，其次是中遠（11.25%）、赫伯羅特（8.42%）和以星（7.65%），這反映出某些關鍵貿易航線或可能是補充庫存周期的信心有所改善。 HMM（+5.86%）和Maersk（+4.06%）也錄得不錯的漲幅，而Evergreen則小幅上漲0.98%。另一方面，萬海（-1.86%）和陽明（-1.87%）小幅收低，表明地區或公司特有的不利因素。 這些表現是在復雜的全球背景下出現的。持續的地緣政治緊張局勢，包括紅海的中斷和更廣泛的中東不穩定，繼續改變船只路線并收緊運力。與此同時，關稅——尤其是圍繞中美貿易的關稅——正在重新浮出水面，給長期規劃增加了不確定性。 然而，補充庫存的強勁需求、季節性夏前航運活動以及全球消費的彈性，正在為運費和貨運量提供支撐。總體而言，盡管風險依然存在，但在區域動態和全球貿易調整的推動下，集裝箱航運股似乎正在企穩。