海運業對波動和不確定性并不陌生。然而，由于無數地緣政治挑戰對海運市場產生了重大影響，航運業目前正經歷一段漫長的動蕩時期。從安全、供應和運營的角度來看，烏克蘭和加沙地區持續不斷的沖突繼續擾亂海運業。與此同時，該行業還必須適應日益繁重的監管框架，這些框架旨在支持航運業的綠色轉型。此外，最近出現的新一波美國保護主義正在影響現有的貿易關系，這有可能導致傳統市場動態的重大轉變。

在面臨這些巨大挑戰的同時，海事投資在過去20年中也發生了重大變化。在2008年金融危機之后，傳統銀行一直表現得更加謹慎，同時監管收緊也降低了向航運公司提供貸款的吸引力。自2000年代末以來，機構銀行的優先事項發生了變化，這降低了它們參與一種典型的高杠桿、高風險投資方式的興趣，而這種方式曾經支持船東船隊的快速增長。 在全球船隊迅速老化的背景下，這一趨勢尤其具有挑戰性，在未來十年內，將有大約15000艘船舶達到其經濟壽命的終點。因此，該行業對資本的需求不斷增加，而傳統金融機構卻無法提供支持。 更為嚴格的貸款做法的出現，已導致另類信貸機構在業內的地位上升。MareVia信貸基金（由Pelagic Partners于2024年9月推出，旨在滿足該行業日益增長的資本需求）等基金擁有市場洞察力和靈活性，可以與傳統銀行結構有效合作。這種方法支持開發更具活力的資本產品，利用大型金融機構的投資實力，以及更專業的替代貸款機構的多功能性、市場專業知識和行業知識。這些關系對于創造適合海事部門需求的租賃產品至關重要。 例如，由于這些貸款機構近年來對市場的深入了解、理解和熟悉，它們更能適應當前市場中存在的機會，這使得它們更愿意承銷資本。10-12%的內部收益率，加上3-4%的銀行杠桿利潤率，船東正在獲得傳統銀行機構提供的替代資本。 作為一種不相關的資產類別，航運業歷來在動蕩時期表現出彈性，繼續吸引那些尋求利用這些挑戰在市場中創造的重大機遇的投資者。 作為在海事行業擁有豐富經驗和遺產的船東和基金經理，Pelagic Partners已經建立了其作為多元化專家的聲譽，投資于一系列海事和近海航運領域。這種方法創造了投資機會的靈活性，使公司能夠在適當的時候退出市場，提供一致性和穩定性的回報，以及降低風險和優化投資者機會的適應性框架。 目前海上市場正在經歷的不確定性沒有減弱的跡象。然而，航運業往往在經濟動蕩時期表現良好，雖然目前的市場波動將繼續，但只有保持適應性，投資者才能希望利用市場的各種起伏。