據了解，我國公路運輸碳排放占交通運輸行業超85%，公路貨運占超60%，重型貨車是主要排放源，也是實現交通運輸領域“雙碳”目標的關鍵。在此背景下，深圳市作為首個試點探索道路貨運零排放走廊的城市，正通過前沿實踐，積極探索公路貨運領域的綠色轉型模式。

5月28日，以“零碳車隊建設推動道路貨運零排放走廊試點”為主題的“深圳道路貨運零排放走廊建設啟動大會”在深圳舉辦，由鹽田區人民政府指導，協力創新中心與深圳市集裝箱運輸協會聯合主辦。大會發布了《深圳市道路貨運零排放走廊建設試點工作方案》，明確了以“四縱兩橫”公路為骨架，用1年左右的時間，圍繞三個應用場景，組建不少于5個重型道路貨運“零碳車隊”，新投入試點車輛不少于200輛，分階段推進電動重卡的規?；瘧?，逐步輻射粵港澳大灣區各大城市。

其中“四縱”是指鹽排高速、丹平快速、南光高速、沿江高速，“兩橫”是指南坪快速、機荷高速。同時，方案提出：按適度超前原則，建設一批充換電站基礎設施，為零排放貨運走廊試點運行及后期拓展提供能源支撐。

大會還特別舉行了“零碳車隊授牌儀式”，旨在激勵更多企業車隊向電動重卡轉型，并加速推動重卡電動化的進程。

與會專家認為零排放走廊建設是一項系統性工程，需全產業鏈協同。深圳將推動充換電網絡建設、商業模式創新與政策支持，力爭2026年前建成覆蓋主要貨運走廊的充能體系，為粵港澳大灣區的綠色物流發展提供有力支撐。