國際航空運輸協會世界貨運研討會（WCS）上的發言者表示，變革管理和突出ONE Record的好處將是確保整個航空貨運供應鏈采用數據共享標準的關鍵。

IATA航空公司成員將ONE Record的實施日期設定為2026年1月1日，隨著最后期限的臨近，航空業面臨的挑戰是讓供應鏈參與者相信該標準優于現有XML標準。 該技術標準由便于數據集成的公共數據模型組成；API規范，使公司能夠連接系統；以及確保數據隱私的安全規范。 加拿大航空貨運運營和轉型總經理珍妮特·華萊士在活動上發言時表示，ONE Record的技術能力已經通過各種項目進行了測試和展示，現在面臨的挑戰是變革管理。 “這將是最難的部分，”華萊士說。“我們需要與行業合作，確保我們的客戶支持我們正在努力做的事情。 “這是下一步，我們需要在剩下的幾個月里接近客戶，并幫助他們了解這將如何工作，因為它將使很多事情變得更好。” 她補充說，在加快航空貨物處理和提高透明度方面，使用“一個記錄”有很大的好處。 數字貨運代理Exfreight首席執行官查爾斯•馬拉爾（Charles Marrale）補充稱，該行業需要向客戶“推銷”ONE Record的“好處”。 Marrale說，刪除文件可以提高速度，從客戶的角度來看，這是主要的賣點。 他補充說，航空公司還需要提供更多的指導，說明他們需要什么才能使新流程發揮作用。 “我們需要把它賣給客戶和供應鏈上的每個人，解釋需要什么，然后制定指導方針，規定誰在何時何地傳輸什么數據。 “我不認為我們在這方面做得很好。最后期限很快就要到了，希望航空公司能給我們一些指導，告訴我們他們的期望。” Jettainer首席執行官Jan-Wilhelm Breithaupt表示，為了鼓勵采用，業界需要解釋ONE Record可以實現哪些當前系統無法實現的功能。 他強調了ONE Record在單個包裹級別管理數據的能力。 他說：“托運人可以很容易地將數據添加到系統中，它可以鏈接到單件級、空運運單級和空運運單級。” “這可能是one Record的關鍵用例之一，因為這樣你就可以展示整個鏈條的好處，供應鏈的每個成員如何以一種與今天完全不同的方式共享數據。”