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[外貿(mào)術(shù)語]LSS低硫附加費(fèi)是什么？

隨著全球工業(yè)化、全球變暖、溫室效應(yīng)、空氣污染的不斷推進(jìn)，向聯(lián)合國、國際組織、國家、地區(qū)乃至單位和個人采取了各種措施，切實支持節(jié)能減排。正是在這種背景下，航運(yùn)業(yè)引入了船舶排放標(biāo)準(zhǔn)：

國際海事組織（海事組織）已批準(zhǔn)在波羅的海、北海、北美海和美國加勒比海設(shè)立排放控制區(qū)。此外，歐盟在歐洲水域建立了自己的排放控制區(qū)，美國也建立了自己的加利福尼亞排放控制區(qū)。其中，根據(jù)"國際防止船舶污染公約"("防污公約"第73/78號）附件六，前往"區(qū)域"航行的船舶應(yīng)使用不超過1%的硫含量。根據(jù)"國際防止船舶污染公約"附件六，自2010年7月1日以來為100%。

M/m燃料自2015年1月1日起使用含硫量不超過0.10%的燃料

M/m燃料。此外，如果船舶使用與低硫燃料同樣效果的廢氣凈化系統(tǒng)，低硫燃料的使用要求可以免除。這一排放限制從2015年1月1日開始，也適用于其他三個國際海事組織指定的排放控制區(qū)（ECA)。

2018年12月5日

海事組織指定的四個排放控制區(qū),根據(jù)這一排放限制，為了降低燃料排放中的硫含量，船舶在進(jìn)入這些控制區(qū)時必須使用較高的燃料價格和標(biāo)準(zhǔn)，或安裝廢氣凈化系統(tǒng)，這將導(dǎo)致更高的成本。因此，低硫燃料附加費(fèi)低。

索爾弗爾恰爾格或洛斯盧夫爾"(SULPHURscURCHARGE)

附加費(fèi)（又稱LSF、GFS、LSD)應(yīng)運(yùn)而生。

自2015年1月1日起，途經(jīng)波羅的海和北海的ECA或歐洲航運(yùn)公司的船舶一直在收取LSS。貨代向發(fā)貨人所報的價格經(jīng)常包括在海運(yùn)中。

同時，環(huán)境保護(hù)在中國也越來越受到重視。運(yùn)輸和海事部門已經(jīng)確定了環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲的排放控制區(qū)。在此基礎(chǔ)上，將控制的地理范圍擴(kuò)大到沿海水域和海南水域的12海里，并將排放控制區(qū)擴(kuò)大到內(nèi)河，包括沿海地級以上城市的內(nèi)河航行水域和長江干線的通航水域。2018年12月5日"。

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根據(jù)控制區(qū)的要求，從2019年1月1日起，沿海控制區(qū)航行和停泊的船舶應(yīng)使用含硫量在0.5%/m以下的海洋燃料；從2020年1月1日起，沿?？刂茀^(qū)的船舶使用含硫量在0.5%/m以下的海洋燃料，靠泊時使用含硫量在0.1%/m以下的海洋燃料。在海南水域，含硫量不超過0.1%的船舶在航行和靠泊時應(yīng)使用含硫量不超過0.1%的海洋燃料。

M/M海洋燃料（生態(tài)旅游島，標(biāo)準(zhǔn)自然較高）。適用對象包括在排放控制區(qū)航行、停泊和作業(yè)的船舶，但軍用船舶、漁業(yè)船舶和競技體育船除外。

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按照這一要求，附屬于長江三角洲水域的航運(yùn)公司，包括上海、寧波和長江各區(qū)域港口，于2018年11月1日率先征收LSS：一個接一個。

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LSS的大部分費(fèi)用是預(yù)付出口和進(jìn)口支付的。隨著2019年的臨近，在環(huán)渤海的大連、天津、煙臺和青島的航運(yùn)公司以及珠江三角洲的深圳和廣州的航運(yùn)公司將向LSS收費(fèi)。

還有一點值得注意的是，自2015年1月1日起，歐洲航線就開始征收LSS。LSS于11月和12月在上海、寧波和長江開始收取，一些航運(yùn)公司收取了LSS，而一些航運(yùn)公司則分別收取了LSS。

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