海運(yùn)價格剛漲價完，又輪到了空運(yùn)的新一輪漲價。上周美森的價格突破30元/kg，本周空運(yùn)的價格似乎也不甘示弱，突破70元/kg?。?！亞馬遜賣家直呼：太貴了?。。?！

運(yùn)費(fèi)即便貴，也是有不少的賣家咬咬牙發(fā)了。不然海運(yùn)的時效趕不上補(bǔ)貨，辛辛苦苦一夜回到解放前！

美國人買東西越來越多了嗎？

說到美國人的購物需求，萬圣節(jié)、黑五以及圣誕節(jié)、新年等等，一系列的節(jié)日又再度引發(fā)了美國人的購物狂潮的來襲。不僅僅是節(jié)日，在節(jié)日沒有到來之前，美國人因為疫情的原因，也過度“內(nèi)卷”，擔(dān)心商品的價格上漲、短缺的問題，而大量囤貨。而事實上，美國人現(xiàn)在的購物心理是：焦慮。美國人擔(dān)心商品短缺進(jìn)而影響到正常的生活。

消費(fèi)品需求總體上比大流行前水平高出22%（2020年2月與2021年8月相比）。美國人的錢無法花在旅游上，就把錢都花在了購物上！

為什么這么多船排隊去美國？

美國人的購物需求，刺激了一波又一波的中國賣家逐夢美國。中國賣家希望借助這股購物潮大賺一波。加上跨境圈流傳著這么一個傳說，深圳灣的房子都是亞馬遜賣家買的。也吸引了越來越多的中國賣家在亞馬遜上淘金。

10月13日，船舶跟蹤網(wǎng)站MarineTraffic統(tǒng)計了長灘和洛杉磯以外的50多艘集裝箱船。積壓量在9月份創(chuàng)下歷史新高。

大量的貨物需求，碼頭的柜子堆積的越來越多。船靠岸了，沒法立即卸柜。加上疫情的影響，導(dǎo)致碼頭工人數(shù)量減少，降低了碼頭的運(yùn)行效率。因此船只靠岸需要排隊。而更多的船還在途。海運(yùn)的整體時效被拉長。

白宮辦公廳主任曾表示，拜登政府正在解決他們繼承的“供應(yīng)鏈混亂”。專家指出，美國港口的物流能力問題在大流行之前就已經(jīng)存在。

亞馬遜賣家怎么應(yīng)對當(dāng)前情況？

全球供應(yīng)鏈擁堵的問題并不是一時半會能夠解決的，賣家需要做好心理準(zhǔn)備和預(yù)判。旺季備貨一定要前置，不然就得被迫接受市場不斷上漲的海運(yùn)費(fèi)和空運(yùn)費(fèi)了。

各位賣家也需要做好物流規(guī)劃。普船和快船的合理搭配，將極有效的降低運(yùn)費(fèi)成本！

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