一項新研究顯示,這些關鍵節點的中斷,每年將影響價值約1920億美元的海上貿易,并造成約140億美元的經濟損失,包括延誤、改道、保險及運費攀升等成本。
該研究發表于《自然通訊》雜志,題為《海上交通要道中斷的系統性影響》,由牛津大學環境變化研究所(ECI)牛津可持續基礎設施系統項目(OPSIS)的JasperVerschuur博士、JohannesLumma博士及JimHall教授共同完成,并獲得牛津馬丁系統韌性倡議與加拉格爾研究中心的支持。
研究人員分析了包括蘇伊士運河、曼德海峽及馬六甲海峽在內的24個重要海上要沖,這些通道是全球貨物與能源運輸的大動脈。研究發現,這些要沖的中斷將導致每年約107億美元的直接經濟損失,相當于全球貿易額的0.04%。其中,埃及、葉門、伊拉克和巴拿馬等高度依賴易受干擾航道國家受到的沖擊最為嚴重。
此外,航運成本上升每年還將造成約34億美元的全球性損失。一旦貿易路線受阻或船只被迫改道,運費便會大幅上漲。這種成本沖擊將波及所有國家,不僅限于與受阻要道直接相連的經濟體,最終將推高運輸成本,傳導至消費品價格。
該研究報導的主筆JasperVerschuur博士指出,“全球經濟命脈系于少數海上要道。任一狹窄航道中斷,其沖擊便會迅速波及各大洲。洞悉這些風險,對于增強全球供應鏈韌性至關重要。”
該研究發現,無論是武裝沖突、海盜活動等人為威脅,抑或颶風等自然災害,其間均存在關聯性。在曼德海峽、博斯普魯斯海峽及龍目海峽等關鍵區域,武裝沖突與恐怖主義常相伴而生。同時,約40%的熱帶氣旋會同時影響多個要沖。更有甚者,一地的海盜活動似乎會推高其他地區的遇襲風險。這些風險交織意味著多個關鍵節點可能同時癱瘓,嚴重制約全球船只的重新調度與貿易流動的能力。
JohannesLumma博士解釋稱:“風險的交織揭示了海事系統的緊密耦合。世界某一地區的單一事件,可能觸發或加劇其他地區的風險。分析這些關聯,有助于我們預判復合型沖擊并做好準備。”
這些發現凸顯了全球貿易網絡的系統性脆弱。關鍵節點的中斷可能引發連鎖反應,從零部件短缺導致的工廠停產,到全球消費者感受到的價格普漲。
研究者認為,化解此類風險,需采取分層化的韌性策略,并依據各國或企業所依賴的要道類型量身定制。這可能包括建立應急儲備、多元化供應鏈、投資安全保障,以及開發覆蓋罕見但嚴重中斷的保險產品。
OPSIS合著者兼負責人JimHall教授表示:“海上通道雖地理范圍有限,卻對全球經濟運行影響深遠。確保其暢通與安全,乃全球首要任務。通過識別系統中最脆弱的環節,我們能夠助力政府與企業增強抵御未來沖擊的能力。”
在當前地緣政治動蕩與氣候變化的背景下,該研究強調,國際貿易的穩定系于戰略航線的安全。研究人員指出,國際合作與協同的風險管理,將是預防與減輕未來干擾的必要條件。
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