據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露,此次合同內(nèi)容為建造兩艘3,100TEU級(jí)別的支線箱船,單船造價(jià)約為4,700萬美元,預(yù)計(jì)交付期將在2027年末至2028年初之間。
若消息屬實(shí),這將標(biāo)志著Oceanbulk在時(shí)隔七年后首次再次涉足貨柜船領(lǐng)域。此前,Pappas已將其公司在貨柜航運(yùn)板塊的全部資產(chǎn)出售。
承接此項(xiàng)訂單的舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司近期在貨柜船建造市場(chǎng)表現(xiàn)活躍。該船廠此前剛獲得地中海航運(yùn)(MSC)的訂單,為其建造液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力貨柜船。
資料顯示,Oceanbulk目前運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)主要由五艘干散貨船組成,旗下并無現(xiàn)役貨柜船。因此,此次訂購(gòu)支線船,意味著該集團(tuán)將重啟業(yè)務(wù)多元化戰(zhàn)略,打破以往以干貨運(yùn)輸為主的經(jīng)營(yíng)格局。
PetrosPappas本人作為StarBulkCarriers公司的執(zhí)行長(zhǎng),在業(yè)內(nèi)聲名卓著。他目前掌控著全球最大的干散貨船隊(duì)之一,旗下?lián)碛?37艘在營(yíng)船舶,并有5艘卡姆薩爾型(Kamsarmax)散貨船正在建造中。
值得注意的是,Oceanbulk的這一舉動(dòng),與2025年希臘船東群體的整體市場(chǎng)趨勢(shì)高度契合。今年以來,多家傳統(tǒng)干散貨船及油船船東紛紛將投資目光投向了中小型貨柜船市場(chǎng)。包括AlbertaShipmanagement、Danaos、CapitalGroup、MinervaDry、Chartworld、LatscoShipping以及Euroseas在內(nèi)的多家希臘航運(yùn)企業(yè),均已在年內(nèi)規(guī)劃了類似的新船訂造計(jì)劃,顯示出希臘船東對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的樂觀預(yù)期。
資料來源:海運(yùn)圈聚焦
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