1、國際快遞通常以“計費重量”為準，即實際重量與體積重取大者；體積重的換算系數(shù)并非統(tǒng)一，主流承運人會在資費手冊中明確體積換算與四舍五入規(guī)則，包裝尺寸對價格影響很大。
2、對于輕小包，按票計費后換算到每公斤，常見落在幾十元到數(shù)百元人民幣每公斤的區(qū)間，具體取決于是否直飛、是否含清關與門到門服務；例如一些快遞在重量段和服務上有最低票價或按500克分段計費。
3、當發(fā)貨量達到幾百公斤以上時，按航運市場和貨量不同，空運散貨的門到門分攤單價通常能降到每公斤幾美元到十幾美元的區(qū)間遠低于零散快遞的折算價，但需加上到倉、報關與清關費。
4、郵政小包或ePacket對輕小商品的單位成本通常最低，但時效更長、穩(wěn)定性與理賠能力相對較弱；若對時效要求不高，這是最經濟的選擇之一。
5、燃油附加費、偏遠地區(qū)派送費、清關手續(xù)費、稅費與包裹尺寸超標費都會顯著抬高最終到門價；同一承運人在不同城市、不同時間段（旺季/淡季）適用的附加費可能有較大波動。
6、準備好起運地與目的地城市、箱數(shù)、每箱的實際重量與外箱尺寸、申報價值與時效要求，使用承運人的在線報價工具或讓有新加坡線路經驗的貨代出“門到門含清關”報價，能得到真正可執(zhí)行的每公斤成本。
中國到新加坡快遞費多少錢一公斤，大體從幾十元到上百元不等，因為不同的配送方式所要的費用是不一樣的，總的來說我們要理解計費重量與附加費構成，然后根據(jù)重量區(qū)間選擇“快遞（小量急件）/空運（中等量）/郵政或海運（大量不急）”三條路，才能既控制成本又保證時效，這樣才能得出真正的價格。
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