前言：文章《[國際貿(mào)易術(shù)語]2020年新國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)則解析》由周林為你分享，來源于“中倫視界韓文浩”，是周林個人感覺非常不錯的文章，因此為大家分享；文章《[國際貿(mào)易術(shù)語]2020年新國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)則解析》僅供參考自學(xué)，信息準(zhǔn)確性，見仁見智，周林提醒大家該文章不可作商業(yè)用途，否則后果自負(fù)。

國際貿(mào)易術(shù)語（InternationalCommercialTerms），簡稱為Incoterms，是由國際商會（ICC）制定的全球通用的貿(mào)易代碼。國際商會在1936年首次推出國際貿(mào)易術(shù)語，而隨著全球經(jīng)濟(jì)的變化，國際商會也在定期地更新國際貿(mào)易術(shù)語，以反映貿(mào)易方式的發(fā)展。

國際貿(mào)易術(shù)語的作用：

簡單來說，Incoterms是在貿(mào)易關(guān)系的各種情況下“誰應(yīng)該做什么”的指南。Incoterms通過確定賣方向買方交付貨物所涉及的任務(wù)、成本和風(fēng)險，以免買賣雙方做出代價高昂的誤解。聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會（UNciTRAL）承認(rèn)Incoterms是解釋國際貿(mào)易中常見術(shù)語的全球標(biāo)準(zhǔn)。

使用Incoterms最主要的好處就是減少風(fēng)險。由于合同各方可能在不同的國家，語言和文化差異可能導(dǎo)致合同條款的模糊。而Incoterms則通過提供一個全球公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)盡可能地消除了任何潛在的不一致或含糊不清的語言使用，從而最大限度地減少糾紛和訴訟的可能性，同時節(jié)省貿(mào)易雙方談判締約的時間，提高效率。

需注意，Incoterms只是進(jìn)出口合同的一部分。其沒有說明任何關(guān)于支付的價格或交易中使用的支付方式的規(guī)則。此外，Incoterms不處理貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，違約，產(chǎn)品責(zé)任，不可抗力（fORCemajeure）或產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)等問題，這些問題都需要在銷售合同中另外進(jìn)行考慮。另外必須強(qiáng)調(diào)的是Incoterms不能凌駕于任何強(qiáng)制性法律之上。

國際貿(mào)易術(shù)語的結(jié)構(gòu)

目前有11種不同的Incoterms，分為四組。分組的標(biāo)準(zhǔn)是由交付地點(diǎn)和負(fù)責(zé)支付運(yùn)輸中各個費(fèi)用的主體來確定。而每個Incoterms又包含兩個部分，A部分規(guī)定了賣方的義務(wù)，B部分規(guī)定了買方的義務(wù)。我們以下簡單介紹一下這11種Incoterms。

（1）E組的IncotermsEXW（exWorks）工廠交貨。

（2）F組的Incoterms在這一組中，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到買方事先同意的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，而買方則承擔(dān)從這之后的全部費(fèi)用和風(fēng)險。

（3）C組的Incoterms在這一組中，賣方承擔(dān)到約定港口的所有費(fèi)用。貨物的風(fēng)險將在貨物被裝上卸貨的運(yùn)輸工具上時轉(zhuǎn)移給買方。

這一組的Incoterms包括：cfr（CostandFreight）成本加運(yùn)費(fèi)：cif（CostInsuranCEandFreight）成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；cpt（CarriagePaidTo）運(yùn)費(fèi)付至；cip（CarriageandInsurancePaidTo）運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至。這一組的Incoterms中，CFR和CIF是用于水路運(yùn)輸?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語。

（4）D組的Incoterms這一組的術(shù)語與貨物的目的地有關(guān)，包括：dap（Deliveredatplace）目的地交貨；dpu（DeliveredatPlaceUnloaded）卸貨地交貨；ddp（DeliveredDutyPaid）完稅后交貨。

國際貿(mào)易術(shù)語2020年的變化

（1）新的DPU術(shù)語取代datIncoterms2020將原來的daT（DeliveredatTerminal/運(yùn)輸終端交貨）術(shù)語改稱dpU（DeliveredatPlaceUnlOAded/目的地卸貨后交貨）。原來的“終端”（“Terminal”）一詞容易出現(xiàn)理解混亂，國際商會決定消除DAT術(shù)語中暗含的單一終端的意思。在從DAT到DPU的新轉(zhuǎn)變后，賣方也可以進(jìn)行貨物的卸載。

（2）CIF與CIP之間的不同級別的保險覆蓋，CIF和CIP是要求賣方以買方的名義購買保險僅有的兩個貿(mào)易術(shù)語。在Incoterms2010中，CIF和CIP的保險范圍均只需根據(jù)英國倫敦保險協(xié)會貨物險保險條款（C）（InstituteCargoClauses(C)）的要求。

新的Incoterms2020提高了使用CIP所需的保險級別，要求其符合英國倫敦保險協(xié)會貨物險保險條款（A）（InstituteCargoClauses(A)）或類似條款的要求。條款A(yù)涵蓋了更全面的保險級別，通常適用于制成品，而C條款可能更適用于大宗商品。

（3）更新的成本清單與規(guī)則，Incoterms2020改變了2010年版本中存在的一些成本不確定性。Incoterms2020中A9/B9部分的規(guī)則現(xiàn)詳細(xì)地規(guī)定了相應(yīng)術(shù)語相關(guān)的全部費(fèi)用，即買賣雙方能一目了然地看到完整的預(yù)期費(fèi)用清單，以及這些費(fèi)用的分配，大大地增加了成本確定性。

（4）增加的安保要求、撥款和費(fèi)用，在Incoterms2010規(guī)定了大量安保要求的基礎(chǔ)上，Incoterms2020現(xiàn)在提供了更多關(guān)于安保分配和必要費(fèi)用的細(xì)節(jié)。關(guān)于運(yùn)輸?shù)囊?guī)則以及進(jìn)出口清關(guān)的規(guī)則已經(jīng)被相應(yīng)地添加到了A4和A7部分，與這些要求相關(guān)的費(fèi)用也出現(xiàn)在綜合費(fèi)用條款A(yù)9/B9中。

（5）買方和賣方自控運(yùn)輸，Incoterms2010假設(shè)所有的運(yùn)輸都是由第三方運(yùn)輸供應(yīng)商承擔(dān)，而更新的Incoterms2020則理解并非所有商業(yè)貿(mào)易交易都是由第三方承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸。

（6）fca、fob和提單程序，Incoterms2020對Incoterms2010中的FCA術(shù)語進(jìn)行了更新，以鼓勵更多海上運(yùn)輸集裝箱貨物的出口商使用FCA術(shù)語。

為了減少此類情況的發(fā)生，Incoterms2020的A6/B6部分現(xiàn)規(guī)定，在使用FCA術(shù)語時，買方必須指示承運(yùn)人在收到貨物后出具運(yùn)輸單據(jù)并在提單上注明"已上船"，來說明貨物已經(jīng)裝船，而賣方必須將文件和單據(jù)直接或通過銀行交給買方。

貿(mào)易合同適合哪種國際貿(mào)易術(shù)語

如果貿(mào)易雙方同意，在銷售合同中仍可以繼續(xù)使用Incoterms2010。但需注意在新簽訂合同時必須要在合同中明確規(guī)定適用的是哪一版本的ncoterms，以避免任何誤解。如果您的合同已經(jīng)簽訂完成，現(xiàn)在需要做的是檢查現(xiàn)有的合同中是否標(biāo)注了使用Incoterms版本的年份。如果沒有標(biāo)注的話，在2019年12月31日前簽署的合同則適用Incoterms2010，而在2020年1月1日起簽署的合同中則適用Incoterms2020。我們建議您在使用Incoterms時，首先確認(rèn)適用的是Incoterms的哪個版本，然后確保充分理解所選用的該版本的具體術(shù)語的準(zhǔn)確含義。

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