前言：文章《[國際貿(mào)易術(shù)語]最基本常用的13種國際貿(mào)易術(shù)語》由周林為你分享，來源于“網(wǎng)絡(luò)整理”，是周林個(gè)人感覺非常不錯(cuò)的文章，因此為大家分享；文章《[國際貿(mào)易術(shù)語]最基本常用的13種國際貿(mào)易術(shù)語》僅供參考自學(xué)，信息準(zhǔn)確性，見仁見智，周林提醒大家該文章不可作商業(yè)用途，否則后果自負(fù)。

國際貿(mào)易術(shù)語之最基本和常用的13種國際貿(mào)易術(shù)語，分別為你介紹大概13種外貿(mào)術(shù)語，我們?yōu)榱朔奖銋^(qū)分和記憶，把它們分別分為F組、C組和D組國際貿(mào)易術(shù)語，具體如下：

1.EXW（EXworks)工廠交貨，賣方義務(wù)：交貨義務(wù)，承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方義務(wù)：必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。交貨地點(diǎn)：賣方工廠。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。

EXW國際貿(mào)易術(shù)語英文為exWorks(…namedplaCE)，即工廠交貨（……指定地點(diǎn)）。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

F組國際貿(mào)易術(shù)語：

2.fca（FreeCarrier）貨交承運(yùn)人，交貨地點(diǎn)：交承運(yùn)人。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。FCA（freecarrier）是貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。

3.fas（FreeAlongSide）船邊交貨，交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船邊。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。船邊交貨是指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時(shí)，交到駁船上，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界，以后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議。在對(duì)外貿(mào)易中，當(dāng)賣方不愿承擔(dān)貨物的實(shí)際出口責(zé)任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時(shí)，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務(wù)。

4.fob（FreeOnBoard）船上交貨，交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷。船上交貨價(jià)亦稱“離岸價(jià)”。國際貿(mào)易術(shù)語之一。當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。此外賣方必須辦理貨物出口相關(guān)手續(xù)。本術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

貨交承運(yùn)人是國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語之一。賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若交貨地點(diǎn)為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)；否則，當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人照管時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。本術(shù)語只限于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸范圍。

C組國際貿(mào)易術(shù)語：

5.cfr（costandFreight）成本加運(yùn)費(fèi)，交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷。成本加運(yùn)費(fèi)（CostandFreight）指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。

6.cif（Cost,InsuranceandFreight）成本保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷。CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，{指定目的港，其原文為CostInsuranceandFreight(insertnamedportOFdestination)}按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按ciF價(jià)加成10%。如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

7.cpt（CarriagePaidTo）運(yùn)費(fèi)付至，交貨地點(diǎn)：交承運(yùn)人。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。CPT是carriagepaidto...（…namedplaceofdestination）的縮寫形式，意為運(yùn)費(fèi)付至·.....（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。

“承運(yùn)人”是指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

8.cip（CarriageandInsurancePaidto）運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至，交貨地點(diǎn)：交承運(yùn)人。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。CIP（CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。

D組國際貿(mào)易術(shù)語：

9.daf（DeliveredatFrontier）邊境交貨，交貨地點(diǎn)：邊境指定地點(diǎn)交貨。運(yùn)輸方式：路上運(yùn)輸。邊境交貨指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨。"邊境"一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。但是，如當(dāng)事各方面希望賣方負(fù)責(zé)從交貨運(yùn)輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用DES或deq術(shù)語。

10.DES（DeliveredEXShip）目的港船上交貨，交貨地點(diǎn)：目的港船上。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。DES全稱為dataEncryptionStandard，即數(shù)據(jù)加密標(biāo)準(zhǔn)，是一種使用密鑰加密的塊算法，1977年被美國聯(lián)邦政府的國家標(biāo)準(zhǔn)局確定為聯(lián)邦資料處理標(biāo)準(zhǔn)（FIPS），并授權(quán)在非密級(jí)政府通信中使用，隨后該算法在國際上廣泛流傳開來。需要注意的是，在某些文獻(xiàn)中，作為算法的DES稱為數(shù)據(jù)加密算法（DataEncryptionAlgorithm,DEA），已與作為標(biāo)準(zhǔn)的DES區(qū)分開來。

11.DEQ（DeliveredEXQuay）目的港碼頭交貨，交貨地點(diǎn)：目的港碼頭。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。DEQ是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

12.ddu（DeliveredDutyUpaid）未完稅交貨，交貨地點(diǎn)：制定目的地。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。未完稅交貨(DDU,DeliveredDutyUnpaid---namedportofdestination)，指賣方負(fù)責(zé)租訂運(yùn)輸工具，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將已清關(guān)貨物運(yùn)抵指定的目的地，在運(yùn)輸工具上交貨并承擔(dān)交貨前的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的貿(mào)易術(shù)語。

13.ddp（DeliveredDutyPaid）完稅交貨，交貨地點(diǎn)：指定目的地。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。DDP，英文全稱為DeliveredDutyPaid，（namedplaceofdestination）中文名稱為稅后交貨。（……指定目的地）“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。

exw術(shù)語下買方承擔(dān)最大責(zé)任，而ddp術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。但是，如當(dāng)事方希望將任何進(jìn)口時(shí)所要支付的一切費(fèi)用（如增值稅）從賣方的義務(wù)中排除，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。若當(dāng)事方希望買方承擔(dān)進(jìn)口的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用ddu術(shù)語。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用dap術(shù)語。

其中關(guān)于保險(xiǎn)問題，除了在CIF何CIP中明確規(guī)定了賣方辦理保險(xiǎn)外，其他各術(shù)語均未規(guī)定辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，有關(guān)的保險(xiǎn)應(yīng)由“買方”為了自身的利益去辦理。

贊0 賞 分享