第一、跨境鐵路運(yùn)輸中歐班列成為中歐之間最具活力的貿(mào)易通道自2013年習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議之后，中歐班列開(kāi)行數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，2014年開(kāi)行突破100列，2016年突破1000列，2020年突破1萬(wàn)列，2022年達(dá)到1.6萬(wàn)列，僅用10年時(shí)間開(kāi)行數(shù)量跨越了3個(gè)數(shù)量級(jí)臺(tái)階，年均增速達(dá)到80.2%，成為中歐之間最具活力的貿(mào)易通道。
第二、中歐班列聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)108個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家208個(gè)城市，形成了經(jīng)由我國(guó)滿洲里、二連浩特、阿拉山口與霍爾果斯等“四大口岸”出境對(duì)接蒙、俄、哈及歐洲鐵路路網(wǎng)的“東、中、西”三條主要通道。
第三、中歐班列帶動(dòng)了中國(guó)與歐洲各國(guó)的雙向貿(mào)易未來(lái)與經(jīng)貿(mào)合作。中歐班列已成為促進(jìn)中國(guó)與歐亞國(guó)家實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開(kāi)展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)。
第四、2020年以來(lái)，國(guó)家支持西安、成都、重慶、鄭州和烏魯木齊等開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，五個(gè)集結(jié)中心開(kāi)行量占全部班列的比重達(dá)80%，初步實(shí)現(xiàn)開(kāi)行方式從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開(kāi)行向“樞紐對(duì)樞紐”方式的轉(zhuǎn)變。
第五，目前全國(guó)108個(gè)開(kāi)行城市中，多數(shù)城市都已建立了專業(yè)化的第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司，主要承擔(dān)班列貨物集散、組織發(fā)運(yùn)、貿(mào)易代理、接卸運(yùn)輸?shù)确?wù)，成為對(duì)接生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)中介。
第六、跨境鐵路運(yùn)輸中歐班列促使沿線其他國(guó)家之間以及中外企業(yè)之間境外鐵路、貨代企業(yè)之間加強(qiáng)合作交流，相繼成立了中歐班列專題協(xié)調(diào)機(jī)制、中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)和中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組，在推動(dòng)中國(guó)與沿線國(guó)家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)耐P(guān)、換裝、監(jiān)控、安全保障等領(lǐng)域密切合作，發(fā)揮了協(xié)商協(xié)作，創(chuàng)新合作模式的重要作用。
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