國際海運(yùn)到美國港口后，將貨物運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸點(diǎn)有哪些方式？接下來，本網(wǎng)站將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路運(yùn)輸
OCP 運(yùn)輸：OCP 稱為內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)，即使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。貨物海運(yùn)到美國西部港口(如舊金山、西雅圖)卸貨后，通過鐵路向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地。采用 OCP 運(yùn)輸條款時(shí)，貨物最終目的地必須屬于 OCP 地區(qū)范圍，貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)，且要在相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)中注明 OCP 字樣。
迷你陸橋運(yùn)輸(MLB)：是從美西港口及加拿大轉(zhuǎn)運(yùn)的、橫跨美洲大陸的集裝箱鐵路運(yùn)輸。貨物先海運(yùn)到美國西海岸港口，然后通過鐵路運(yùn)輸?shù)矫绹鴥?nèi)陸點(diǎn)或東海岸港口。
內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)(IPI)：集裝箱貨物先通過海運(yùn)到達(dá)美國西海岸的港口(如洛杉磯、長灘、西雅圖、奧克蘭等)或美國墨西哥灣的港口(如休斯頓、新奧爾良、莫比爾等)，然后通過鐵路集裝箱運(yùn)輸或集裝箱拖車運(yùn)輸?shù)汝懧穼⒇浳镞\(yùn)至美國內(nèi)陸城市。
公路運(yùn)輸
整車運(yùn)輸(FTL)：將整個(gè)卡車的空間用于裝載單一托運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人需支付全部運(yùn)輸費(fèi)用。適合貨物量較大、能夠裝滿一輛卡車的情況，運(yùn)輸速度相對(duì)較快，可實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)，但費(fèi)用較高。在美國，一輛 53 英尺的卡車能夠安全地裝載多達(dá) 30 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，且卡車的承重能力較強(qiáng)，最高可承載 44,000 磅。
零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)：當(dāng)托運(yùn)人的貨物不足裝滿整輛卡車，但又因體積過大不適合作為包裹運(yùn)輸時(shí)，通常以托盤為裝載單位，由多個(gè)托運(yùn)人共享同一輛卡車的空間，每個(gè)托運(yùn)人根據(jù)其貨物所占用的卡車空間比例來支付費(fèi)用。這種方式適合貨量較小的情況，能節(jié)省運(yùn)輸成本，但運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長，因?yàn)樾枰却ㄜ囇b滿或在運(yùn)輸途中進(jìn)行貨物的分揀和配送。
多式聯(lián)運(yùn)：綜合利用海運(yùn)、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間等因素，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸組合。例如，貨物先海運(yùn)到美國港口，然后通過鐵路運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸的鐵路樞紐，再由卡車進(jìn)行最后一公里的配送，將貨物送到最終目的地。
在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要綜合考慮貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)輸時(shí)間要求、運(yùn)輸成本以及目的地的具體情況等因素，以選擇最合適的運(yùn)輸方式。
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