前天美國突然頒布禁飛令，宣布從16日起禁止所有來自中國航司的客運(yùn)航線。現(xiàn)在雖然客運(yùn)量并不多，但是很多航司都用客運(yùn)航線載貨賺點(diǎn)錢來平衡收支，不少發(fā)貨渠道都是要用到這些客運(yùn)路線的。

所以這個禁令出來之后，我們跨境賣家都在擔(dān)心好不容易降下來的物流費(fèi)又要因為這個情況上漲了。昨天我們分析了我國民航局的應(yīng)對手段，讓這個事情的有了新的轉(zhuǎn)機(jī)，而今天美國也對我們的對策有了新的消息！將會在16日的禁令中，允許一些航司可以保持他們的航班。

美國修改民航禁令

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，雖然中國民航局的最新政策允許了更多美國航司的航班，但是這仍然大大少于中美之間的航空協(xié)定中協(xié)議的數(shù)量。

“中國如果能繼續(xù)恢復(fù)中美航空運(yùn)營商之間的競爭平衡和公平機(jī)會，我們也可以給出和中國政府允許的數(shù)量一樣的定期航班數(shù)”

從這一發(fā)言來看，美國此次的民航禁令果然是針對我們的“五個一”航空限制。所以就在我們昨天放寬了限制之后，今天美國方面的發(fā)言人也出面表示“將會在未來幾天發(fā)布修改后的民航禁令，修改后的禁令可能會允許一些中國的客運(yùn)航班繼續(xù)運(yùn)行”。

不過我們的“五個一”政策并不是針對美國，而是所有路向的航司都要遵守的抗疫原則，正式嚴(yán)格遵守了“一個航空公司一個國家只能運(yùn)營一條線路，并且一周只能有一班”這樣的規(guī)定，才讓我們在前面幾個月全世界都在疫情泛濫的時候，防住了境外輸入導(dǎo)致二次爆發(fā)的可能。

這個限制是一視同仁并沒有針對美國，但是美國航司的航班需求過于龐大，所以也對這一政策額外地抵觸。如果進(jìn)一步開放“五個一”限制，也就意味著其他國家的航司也都可以獲得同樣的待遇，這會給我們防范境外輸入的工作帶來空前壓力。

看我們現(xiàn)在的政策風(fēng)向是“寧愿放棄gdp增長目標(biāo)也要防范疫情卷土重來”。這樣的話防疫就是我們政策的重點(diǎn)和底線，所以作為防止境外輸入的重要政策，“五個一”限制的下探空間很小。16日的禁令肯定是不可能完全解除了，到時候能有多少個航班保持運(yùn)行還要看這段時間我們和美國的博弈。

16日之后物流費(fèi)漲不漲還不好說，現(xiàn)在中國郵政倒是先發(fā)起了價格調(diào)整。

E郵寶和郵政國際小包附加費(fèi)調(diào)整

中國郵政在6月3日調(diào)整了E特快和E郵寶的運(yùn)輸附加費(fèi)，同時還會在今天調(diào)整航空國際小包調(diào)整運(yùn)輸附加費(fèi)。

雖然E郵寶現(xiàn)在價格很高已經(jīng)被低價玩法的賣家拋棄，不過這次調(diào)整是有增有減，表明現(xiàn)在價格可能已經(jīng)到達(dá)峰值了，隨著疫情的好轉(zhuǎn)E郵寶的價格可能會在未來一段時間迎來下降。

所以大家也不必對16日的禁飛令太過悲觀，因為這次禁飛令歸根結(jié)底還是因為疫情，現(xiàn)在各處的疫情都在逐漸恢復(fù)，即便禁飛令真的帶來物流成本上漲也只是暫時的。