近期，有賣家爆料，收到FedEx通知，約12個FBA倉庫暫停接收FedEx派送的貨物。多家物流商回復最近已經(jīng)改用UPS了。目前，暫停攬收一事，本站菌正在緊密跟進，建議賣家隨時關注。
據(jù)了解，此次暫停接收的原因是爆倉嚴重，賣家4月份補貨的貨物至今還沒處理完。以FTW1為例，很多貨物提取了20多天還無法上架，IND9的也很久不上架。貨物不能順利上架，只能堆積在UPS倉庫。
某貨代告訴本站菌，因為物流時效嚴重滯后，賣家三天兩頭找他們協(xié)商物流理賠的事情，“但是這種延誤是因為倉庫爆倉，這是倉庫的問題，我們沒有辦法解決，也不是我們的責任，所以沒有辦法賠償?！?/p>
他表示，“如果是因為我們的原因導致延誤，我們會按約定理賠的。比如之前有一批海派的貨物，因為我們的原因沒提取，我們都按照每周每公斤1-2元退運費給賣家了?！必洿€表示，現(xiàn)在海派有很多都是虧錢發(fā)貨，“發(fā)一票虧一票，太難了！”
最長50天未上架，賣家2月底發(fā)貨7月份收到根據(jù)貨代及賣家的反饋，貨物提取到上架期間平均等待20天以上，最長的等待期達到了45-50天。
頭程運期加上倉庫上架的排隊時間，使得賣家的物流時效異常長。一些賣家表示，3、4月份的貨物天最近陸陸續(xù)續(xù)上架了。某亞馬遜賣家表示，2月底通過阿里國際站的郵政小包發(fā)了一批貨，直到前幾天買家才說收到了。從2月底到7月初，足足有120多天。
但還有很多賣家反應4月份發(fā)往美國、加拿大的貨物至今還沒妥投。甚至有一些賣家反應2個月多的貨物還未清關、或者還在等飛，平臺上的客戶全退款了，損失嚴重。
疫情以來，由于物流時效引起的物流糾紛不斷增加。一方面，某些不良貨代、物流商以次充好，沒有按照約定的方式運送貨物，導致貨物妥投失敗、延遲、丟失，事后又百般甩鍋；另一方面，賣家對于物流時效的過高期待，以及物流現(xiàn)狀的不穩(wěn)定，讓大部分物流商、貨代陷入兩難禁地，他們既要面對倉庫、目的國物流環(huán)境的壓力，又要面臨賣家的索賠。
有業(yè)內(nèi)人士預測，這些物流糾紛可能促成跨境物流保險機制的完善。也就是說，以后物流險可能會成為跨境賣家的必選之項。
第一，海外疫情及一些國家暴亂還在持續(xù)中；空運、海運運力減少，加上邊境管控，導致大量跨境物流企業(yè)違約、損失慘重。越來越多的賣家和物流商為了規(guī)避損失，會開始購買物流險。
第二、為了解決這段時間的物流糾紛，一些跨境電商物流保險服務也瞄準商機，開始推出特殊險種，如“延誤、丟失險”、“破損險”、“跨境退貨險”等。
第三、在跨境出口電商領域，一些將國內(nèi)保險、銀行等機構與境外電商平臺、金融機構嫁接在一起的第三方金融服務平臺也已在逐漸形成。
“全球物流行業(yè)的復蘇需要一個過程，而在此期間任何一家物流企業(yè)如果不控制風險，可能將蒙受巨大損失。”華甫達負責人Jessie認為。
解決物流問題，還是得靠三部曲顯而易見，物流問題讓賣家、貨代或物流商、買家都焦頭爛額。業(yè)內(nèi)人士表示，要想解決物流問題，還是得靠這三步：
1、物流險。建議賣家最好購買物流險，出現(xiàn)延誤、退貨、丟件的時候能夠有效避免賣家的損失。
2、多渠道發(fā)貨。海運、空運、快遞等多種方式結合發(fā)貨，千萬不要“在一棵樹上吊死”。賣家空運根據(jù)貨物的價值、時效要求來合理安排補貨渠道。
3、少量發(fā)貨。一次性不要發(fā)大量貨物，以免出現(xiàn)意外損失過大。
◎文/本站網(wǎng)hye
