集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，上周越南航線已重現(xiàn)疫情前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都僅收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。

業(yè)內(nèi)有悲觀情緒認(rèn)為，由于需求持續(xù)減弱訂單減少，而且今年農(nóng)歷新年比較早，有些工廠在訂單不多情況下，可能會(huì)提前放假；此外，有東南亞航線船公司指出，再加上港口人工短缺，這些都將會(huì)影響出貨量，估計(jì)很難看到春節(jié)前出貨的小旺季。

有貨代指出，船公司雖然只收1美元運(yùn)費(fèi)，但是光在臺(tái)灣就有收每大箱7千多元新臺(tái)幣，每箱5600元堆場(chǎng)作業(yè)費(fèi)，另外有1900元提箱費(fèi)與200元文件費(fèi)，加上目的港也有附加費(fèi)，估計(jì)運(yùn)營(yíng)成本低的船公司不致于賠錢。之前中國(guó)內(nèi)貿(mào)航線調(diào)往越南、泰國(guó)的船只，目前還沒看到撤回。

泰國(guó)線運(yùn)價(jià)也下滑明顯，原本每箱200美元運(yùn)價(jià)，上周上海航運(yùn)交易所公布的運(yùn)費(fèi)是143美元，本周中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)有船公司僅收50美元，顯示艙位過剩問題日益明顯。

去年12月31日的東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SEAFI)曾經(jīng)高達(dá)8063.98點(diǎn)，當(dāng)時(shí)越南胡志明每箱運(yùn)價(jià)1424美元，泰國(guó)林查班1469美元，目前SEAFI指數(shù)跌到804.60點(diǎn)，跌幅高達(dá)90.02%，越南航線運(yùn)價(jià)每箱98美元，泰國(guó)航線115美元。

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