據(jù)最新消息獲悉，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC) 已判決地中海航運(yùn)公司 (MSC) 需要向家具制造商 MCS Industries 支付近 100 萬(wàn)美元的賠款。

該件曠日持久的案件是總部位于賓夕法尼亞州的MCS 于 2021 年 7 月向 FMC 提出申訴，指控 MSC 和 COSCO 未能按照合同義務(wù)提供出口到亞洲的艙位，從而造成自己需要從當(dāng)時(shí)價(jià)格極高的現(xiàn)貨市場(chǎng)尋找艙位。

兩個(gè)月后，MCS 解決了與 COSCO 的糾紛，但針對(duì) MSC 的訴訟仍在繼續(xù)。

隨著疫情期間集裝箱運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下歷史新高，MCS 發(fā)現(xiàn)自己支付了過(guò)高的價(jià)格，并且 MCS 表示這兩家承運(yùn)商未能提供合同中規(guī)定的必要艙位。作為損失的彌補(bǔ)，MCS 要求 MSC 賠償 944,655 美元。

2022 年 9 月，MSC 一再辯稱它受制于航運(yùn)公司所在的瑞士法律，因?yàn)樗梢蕴峁┮恍┎牧希粫?huì)有在瑞士受到刑事制裁的風(fēng)險(xiǎn)。MSC 向瑞士當(dāng)局提出申請(qǐng)，瑞士當(dāng)局拒絕提供材料的請(qǐng)求，因?yàn)樵摮绦蚴切姓绦?，因此“不屬于海牙公約的適用范圍”。

MCS 的賠償請(qǐng)求最終得到了 FMC 法官 Erin Wirth 的批準(zhǔn)，他將 MSC 未能遵守多項(xiàng)發(fā)現(xiàn)令（包括未提供有關(guān)不可抗力的信息）作為裁決的理由。

法官在判決中表示，MSC 僅提供了有關(guān)取消航行的信息，但沒(méi)有提供任何文件或通訊來(lái)解釋這些航行為何被取消。

MSC 有最多 22 天的時(shí)間對(duì)最初的決定提出異議，否則這將成為聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC) 的最終決定。