這一表決結(jié)果對馬士基、MSC等公司不利。巴西國家水運(yùn)局(Antaq)在桑托斯港新碼頭Tecon10的招標(biāo)過程中,禁止馬士基碼頭等現(xiàn)有碼頭運(yùn)營商參與第一輪招標(biāo),只有第一輪流標(biāo),才能參與第二輪招標(biāo)。馬士基曾對此提起訴訟,要求取消限制,確保公平競爭,并且聲明稱:“排除具有廣泛國際經(jīng)驗(yàn)、管理一些全球最高效港口的公司,大大削弱了該項(xiàng)目在拉美最大港口的潛力?！?hr>桑托斯港目前年吞吐能力約600萬TEU,是巴西及拉美第一大港,其中馬士基碼頭與TIL(MSC旗下碼頭運(yùn)營商)合資運(yùn)營的BTP碼頭吞吐能力為150萬TEU。正在招標(biāo)中的Tecon10碼頭吸引了全球碼頭運(yùn)營商的目光,預(yù)計(jì)吞吐能力將達(dá)300萬TEU。
巴西政府預(yù)計(jì),Tecon10碼頭競標(biāo)獲勝者將在25年內(nèi)投資近60億雷亞爾(約78億元人民幣),使桑托斯港貨柜吞吐能力提升50%,從而最大限度緩解物流瓶頸。
聯(lián)邦審計(jì)法院成員AugustoNardes表示:“分階段招標(biāo),既增加了獨(dú)立運(yùn)營商進(jìn)入(港口)的機(jī)會,又降低了單一運(yùn)營商掌控碼頭的風(fēng)險(xiǎn)?！?hr>國際碼頭運(yùn)營商ICTSI則對TCU的表決結(jié)果表示歡迎,該公司聲明稱:“這是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傳統(tǒng)且成熟的模式,將有效促進(jìn)新運(yùn)營商進(jìn)入桑托斯港?！?hr>法院成員BenjaminZymler主張?zhí)娲桨?若中標(biāo)方已是桑托斯港現(xiàn)有運(yùn)營商,則必須剝離資產(chǎn)。
聯(lián)邦審計(jì)法院檢察官CristinaMachado指出,禁止現(xiàn)有運(yùn)營商參與首輪招標(biāo)可能違反競標(biāo)過程中的競爭原則。
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