據(jù)悉,印度政府已確認(rèn)組建一家新的本土航運(yùn)公司。與此同時(shí),全球航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)與杜拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DPWorld)也分別宣布了總額達(dá)70億美元的新物流投資計(jì)劃,共同彰顯出對印度海運(yùn)市場前景的看好。
Modi回顧執(zhí)政初期時(shí)稱,十年前他上任時(shí),“印度的海事領(lǐng)域充斥著過時(shí)的法律和有限的產(chǎn)能,這是不能接受的……如今,這一行業(yè)已轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施、全球信任與民族自豪感的象征。”
在會(huì)議上,Modi進(jìn)一步指出,通過政府對港口的大力投資并采用公私合作模式,印度港口運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了顯著飛躍:印度港口運(yùn)力從1400MMTPA翻倍至2762MMTPA;貨物吞吐量從972MMT增長至1594MMT;船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間也從93小時(shí)縮短至48小時(shí)。
值得注意的是,印度的目標(biāo)是將本國造船業(yè)發(fā)展為全球前五強(qiáng),并逐步減少對外國船旗船舶運(yùn)輸貨物的依賴。為此,政府已指示印度最大的國有航運(yùn)公司(ShippingCorporationofIndia)與各港口合作,推出一家本土船旗貨柜航運(yùn)公司——巴拉特貨柜航運(yùn)公司(BharatContainerShippingLine)。該公司初期將重點(diǎn)布局以亞洲為主的區(qū)域航運(yùn)航線,旨在通過本國船舶運(yùn)輸至少20%的貨物。
此外,印度政府還推出了一系列財(cái)政激勵(lì)方案以吸引投資。Modi表示,目標(biāo)是建成超過2500艘船舶的船隊(duì)。他還提及兩項(xiàng)具有里程碑意義的法案,分別涉及提單(BillofLading)改革,以及港口與海運(yùn)管理體系的現(xiàn)代化。
在印度海事周(MaritimeWeek)期間,DPWorld宣布簽署了五項(xiàng)新的諒解備忘錄,承諾投資50億美元。該集團(tuán)表示,這是在過去30年已投資30億美元的基礎(chǔ)上追加的資金,未來將重點(diǎn)布局一體化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)與印度造船業(yè)。這些合作協(xié)議涵蓋綠色沿海航運(yùn)、造船、船舶維修、技能培訓(xùn)以及先進(jìn)貨運(yùn)物流等多個(gè)領(lǐng)域。
而馬士基(Maersk)旗下的APM碼頭公司(APMTerminals)也公布了20億美元的計(jì)劃投資。馬士基表示,將通過港口基礎(chǔ)設(shè)施投資、船舶換旗以及合作等方式,大幅擴(kuò)大在印度的業(yè)務(wù)版圖。
該公司證實(shí),10月將有兩艘船舶更換為印度船籍,并表示正在加強(qiáng)與印度船廠在維修、保養(yǎng)與新造船方面的合作探索,同時(shí)也在考察在印度本地化生產(chǎn)貨柜的可能性。
資料來源:海運(yùn)圈聚焦
贊
賞
分享
