1、航空快遞（Express Courier）適合小件且急用的零部件，這類服務(wù)門到門、時效可控，追蹤透明，處理AOG（飛機停場）需求時常有專線加速；缺點是體積或重量大時成本劇增，且對危險品或需特殊認證的零件限制多。
2、空運拼機優(yōu)先艙位適合中等體積或批量貨物，通過貨代爭取優(yōu)先艙位或“優(yōu)先裝載”可以在24–72小時內(nèi)到達，價格比快遞更優(yōu)但仍高于普通空運，適合時間敏感又不至于需要整機包機的場景。
3、包機或包貨整機（Air Charter）為最快也最直接的方案，能把大型部件或整套備件當(dāng)天或次日運出并直達目的地機場，費用最高但能保證最小的交付時間窗，適用于高價值、不可替代或會造成長時間停飛的關(guān)鍵零件。
4、多式聯(lián)運與附近預(yù)置庫（Prepositioning）是降低長期風(fēng)險的策略：對于常見易損件，可在主要航線或樞紐機場設(shè)置備件庫并結(jié)合快速國內(nèi)干線與空運補給，雖增加庫存成本，卻能把緊急運輸需求轉(zhuǎn)化為本地調(diào)配，減少一次性高額運費。
5、合規(guī)、文件與海關(guān)：飛機零部件往往涉及出口管控、原廠證書（COC/Traceability）、適航性或維修記錄，缺少這些文件會在目的地被扣留或延誤；部分國家對航空器零部件有特殊進口許可或認證要求，務(wù)必提前與報關(guān)行和承運人確認。
6、包裝、責(zé)任與保險：防震、防潮與固定支撐是航空運輸?shù)幕A(chǔ)，高價值零件建議使用定制內(nèi)襯與硬箱并投保“全風(fēng)險貨運險”或?qū)ｉT的AOG險；合同里要明確延期責(zé)任、理賠流程與賠付上限，避免事后推諉。
小件且頻繁需求選航空快遞或優(yōu)先艙位；體積大或刻不容緩則考慮包機；長期運營應(yīng)權(quán)衡備件預(yù)置成本與緊急運輸成本并建立AOG應(yīng)急SOP。發(fā)生AOG時，先把零件規(guī)格、重量、緊急程度與目的地海關(guān)限制匯總，再聯(lián)系有航空維修鏈經(jīng)驗的貨代快速報價與安排，這樣能把“急”變成可控的行動。
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