大多數(shù)寄中國到美國的國際物流可能有這么一個經(jīng)歷，就是要貨代方提供價格表供自己參考，由此可能產(chǎn)生這么一個疑問，就是國際物流公司提供的中國到美國快遞費用價格表真實性如何，下面隨筆者來看看這個問題。
1、快遞公司的計費往往以“計費重量”為準，實際重量與體積重量取大者，體積換算除數(shù)（例如5000或6000）不同就能使同一票貨物的費用天差地別。
2、燃油附加、旺季附加、偏遠區(qū)附加、安全檢疫費和單票手續(xù)費等，若報價未把這些項逐一列明，結(jié)算時你看到的賬單會“長腿”到超出預算的那一端。
3、報價表若以到岸價或不含稅價示意，DDP與DDU的差異會導致收件人承擔或承運商代墊關(guān)稅，清關(guān)代理費和目的國處理規(guī)則都可能產(chǎn)生額外支出。
4、很多國際快遞在美國依賴本地末端承運（如郵政或合約快遞），偏遠地區(qū)、二次派送或簽收失敗會產(chǎn)生再派、滯留或退回費用，價格表通常難以把這些偶發(fā)成本完整呈現(xiàn)。
5、國際運輸受航班艙位、燃油與旺季波動影響，某些低價只是短期促銷；長期合同需寫明調(diào)整機制，否則“今日價”在結(jié)算時可能已經(jīng)被重新定義。
6、同樣的價位，不同公司的理賠時效、追蹤能力與客服效率會令損失和客戶體驗天差地別價格表很難傳達這些軟實力，驗真要看歷史索賠與客戶反饋。
從以上6點可以看出，國際物流公司提供的中國到美國快遞費用價格表真實性是有疑問的，因此我們要求逐項明細報價，如基礎(chǔ)費、計費口徑、所有附加、最低計費、清關(guān)費、保險與理賠規(guī)則，總的來說價格表是起點而非終點；把每一項費用拆開看、以歷史結(jié)算單交叉核驗并通過小批試發(fā)驗證落地成本，才是把報價“變成”真實可控費用的正確路徑。