裝運期、議付期和效期

如果受益人對裝運期、議付期和效期的概念稍有疏忽，就很容易逾期，從而造成單證不符，給安全收匯增加風(fēng)險。下面根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（即“UCP500”）的有關(guān)條款，結(jié)合出口工作的實際，談一點粗淺體會供大家參考。

裝運期（TimeofShipment）是指信用證中明確規(guī)定的受益人應(yīng)該將所列貨物在指定的裝運港交給承運人的期限。常見的裝運期規(guī)定主要有以下兩種：

１、“Ｘ年Ｘ月Ｘ日以前裝運。”例如：

“在2002年12月26日以前裝運。”

“裝運日期不遲于2003年3月31日。”

“最遲裝運期限：2003年4月30日?！?/p>

在這樣一類條款下，受益人可以在信用證的開證日期到信用證規(guī)定的最后裝運日期之間的任何時候發(fā)運貨物。

２．“Ｘ年Ｘ月Ｘ日到Ｘ年Ｘ月Ｘ日之間裝運?！崩纾?/p>

“在2002年11月和12月份裝運?！?/p>

“在2002年12月和2003年1月之間裝運。”

按照慣例，只要提單上明確填寫了載貨船名及航次等項內(nèi)容，提單的簽發(fā)日期就可以視為裝運日期。因此，除非信用證特別規(guī)定提單上一定要注明“已裝船”字樣，提單上不必專門加蓋這一類印章?，F(xiàn)在有些船公司一律在所有提單上都加蓋有關(guān)裝船日期的印章和日戳。蓋了也不算錯，但問題是，船公司在這樣做的同時，還應(yīng)該在這類印章和日戳的下面簽署（NotarySealandSignature），否則，銀行會以單據(jù)的簽署不規(guī)范為理由拒付。

關(guān)于裝運期，還應(yīng)該注意以下幾點：

１．并非所有的出貨日期都等于信用證有效的裝運日期。例如有一批貨物在2002年11月8日從武漢報關(guān)、裝集裝箱，交給了承運人。承運人在2002年11月17日在信用證指定的裝運港上海裝上外輪。從理論上講，這批出口貨物的有效裝運時間是2002年11月17日而不是11月8日，因為武漢不是信用證規(guī)定的裝運港。只有當(dāng)信用證規(guī)定的裝運港是武漢或者是“中國任何港口”（anyChineseports）時，“2002年11月8日”才可以視為正式的裝運日期。

２．倒簽提單一定要首先征得承運人的同意。在一般情況下，承運人是不愿意倒簽提單的。因為這樣做會給承運人自身造成聲譽甚至經(jīng)濟損失。如果賣方預(yù)計到時候不能按期交貨而又不打算通知客戶展證（即修改信用證的裝運期），唯一的辦法就是請求承運人倒簽提單。倒簽的要求一定要盡早向承運人提出來，以便一旦承運人拒絕，賣方能有充裕的時間另想辦法，而不至于使工作太被動。

另外，賣方欲倒簽提單，還要事先考慮目的港的遠近，東南亞地區(qū)不適用倒簽的方法，因為距離我國太近，航程太短。倒簽提單，做假的痕跡太明顯，承運人肯定不會干。

３．裝運期的最后一天不能按節(jié)假日順延。也就是說，即使裝運期的最后一天恰逢國家法定的節(jié)假日，這一天也仍然是裝運的最后期限，而不能順延至下一個工作日。