達飛海運(CMA CGM)是今年迄今為止最積極的船舶收購者，創造了歷史。截至上周，總部位于馬賽的達飛海運憑借其龐大的訂單量超越了馬士基，躍居班輪排名第二位。Alphaliner的最新數據顯示，達飛海運的船隊(包括已訂購船只)運力達到542萬標準箱，比馬士基多出約14萬TEU。然而，地中海航運公司(MSC)依然遙遙領先，其船隊(包括已訂購船只)運力現已達到847萬標準箱，超過了達飛海運和馬士基現有船隊運力的總和。
據 Alphaliner 最新數據，達飛海運(CMA CGM)憑借其龐大的訂單量超越了馬士基，躍居班輪排名第二位。相關情況如下：
當前運力情況：達飛海運的船隊(包括已訂購船只)運力達到 542 萬標準箱，比馬士基多出約 14 萬 TEU。不過，地中海航運公司(MSC)依然遙遙領先，其船隊(包括已訂購船只)運力現已達到 847 萬標準箱，超過了達飛海運和馬士基現有船隊運力的總和。
近期訂單情況：達飛海運是 2025 年以來全球二手集裝箱船的最大買家，同時也在不斷加大新船投資。本周，達飛海運選擇在中船江南造船廠訂造 12 艘 LNG 雙燃料 18000TEU 集裝箱船，這是其今年第二次訂購大型集裝箱船。此前，該公司已與韓國現代重工簽署了價值 26 億美元的合同，訂購 12 艘相同規格的新船。
公司發展歷程：達飛海運的前身是雅克?薩德于 1978 年創立的 CMA，最初主要在地中海地區運營。1996 年，CMA 與 CGM 合并，形成當時全球排名第 12 的班輪公司。隨后，公司進行了多個航運品牌的收購，包括澳大利亞國家航運公司(ANL)、美國總統輪船公司(APL)及 Cheng Lie Navigation 等。
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